Что-то мне кажется, что терминалы просто так не ломаются.

Есть частные компании. Но работают они по той же схеме что и муниципальные. "Третий парк" например.

такой метод оплаты, решил проблему простоев на остановках, гонки, и сходов с маршрута. Автобусы ходят по графику (тут конечно мешают пробки), до полуночи.

Пока не перенастроишь - не выпускаешь на линию.

В Питере так: не работает терминал - все едут бесплатно. На конечной должны либо отремонтировать, либо заменить автобус, либо продолжать возить бесплатно. Платят перевозчику за выполненные рейсы. И штрафуют за не выполненные.

татары - коренное население Сибири.

"общественный транспорт" в Новосибирске - позор города. Позорище позорное.

еще и асфальт изнашивается. Кто платить будет за износ? Отдельный сбор нужен.

На 386-м в лучшем случае, через 30 лет, если повезет.

Эти меры, не просто популярны, а архипопулярны. Они поднимут рейтинг нашего Незаменимого Друга до невиданных высот. Чем больше налогов, чем выше цены, чем больше всяких неприятностей, нем выше рейтинг, тем больше население (особенно пенсионеры) сплачиваются вокруг Спасителя и Собирателя Сакральных Земель, нем больше они его любят и почитают.

" должен в последний раз выезжать с конечной Цветущая Плющиха» в 22:13 по рабочим дням недели, в 22:05 в выходные." это по мнению мэрии поздние маршруты? В Питере автобусы сейчас ходят до полуночи, а многие идущие от метро до 0:50, то есть, до последнего поезда в метро. Который приходит на конечную станцию в 0:30-0:40. Вот это поздние маршруты.

Этот вариант ближе к реальности.

Не с начала месяца работал. С 22 августа по 31 августа - как раз восемь рабочих дней.

А мобилизованные там будут пока все не кончится.

За за 8 рабочих дней в августе 1994 года, на ТЭЦ-4, я молодой рабочий получил 125 тысяч. руб. По 2-му разряду. Мне на тот момент - 19 лет. В институт провалил экзамены, в армию - не взяли. Отец устроил к себе в бригаду.

Стихи? Нет, никогда не пробовал. А чем такой странный вопрос вызван?

Помню году так в 1987, я с младшим братом, и другом, катались на крышке капота от ЗиЛ-130, в пойме реки Каменки, примерно в створе ул. Селезнева. В крышке лежала спинка сидушки от автобуса ЛиАЗ. Ехала эта крышка прекрасно, очень быстро разгонялась, и плавно останавливалась далеко внизу. Единственное что несколько осложняло катание, это бетонный столб, стоявший посередине спуска. Прямо по центру. Нужно было ехать так, чтобы не снесло на этот столб. Управлялась это транспортное средство плохо, только смещением центра тяжести (нужно было всем наклонятся). Мы более или менее приспособились. Потом пришли "большие пацаны", лет по 16-17, отняли у нас эту крышку, мы стали кататься на своих санках. Так вот, сели они в эту крышку, и помчались вниз, прямо на столб! Со всей скорости они врезались в этот столб, те двое кто сидел по краям, просто вылетели на снег, а тот кто сидел по центру, головой прямо в столб! Довольно сильно. Он даже похоже вырубился на какое-то время, но потом вроде оклемался, но голову разбил сильно. Его друзья подхватили его под руки, и сказали что потащат его в травмопункт, что был на углу Фрунзе и С. Шамшиных. После их ухода, мы осмотрели крышку, на ней была большая вмятина от столба, но на катание она не влияла. Но мы стали кататься еще дальше от столба.

Скучаю конечно. Летом вот приезжал, гулял, с родственников и друзей навещал... В Питере - нормально. Привык уже за 16 лет.

Месячный проездной - на наземном - безлимит, на метро -70 поездок. Просто "электронный кошелек Подорожник" метро-49 руб, наземный -44 руб. При пересадке с наземного на наземный - в течении часа - 10 руб. С метро на наземный -и наоборот эта скидка не работает. 😠

Все верно пишут, у нас по банковской карте или по жетону - 70 руб. Одна поездка по карте «Подорожник» обойдется в 49 рублей в метро и 44 рубля – в наземном городском транспорте или 60 руб. за налик или банковской картой. Вот где грабеж. В Москве, и то дешевле.