а цены не на метро словно не растут? Метрополитен же бессребреника должен изображать, ага ;)

религия — это религия, а атеизм — не религия. Только и всего ;)

это называется гиперсемиотизация: кто-то разглядел несуществующий знак или невложенный смысл — и понеслооось :)

религия предполагает веру в сверхъестественое и соответсвующую обрядность, атеизм — нет. Атеизм — не религия.

то, что вы перечислили — регулярные действия. Они производятся даже когда ничего не меняется на деньгах. Чтоб компенсировать превышение затрат, лучшим решением было бы продать купюры коллекционерам — с руками оторвут по цене выше номинальной :)

сомневаюсь, что поменять одну из картинок на бумажке будет стоить каких-то заметных для этой отрасли денег. То, что на оскорбившихся можно было забить — да. Но что теперь поделаешь, если они — идейно близкие.

вы может не замечали, но дизайн «старых» банкнот со временем менялся и степени защиты тоже — и на это так же тратились деньги. Но будоражат людей траты только если появилась совсем новая картинка. И да, обновление дизайна в том числе происходит для борьбы с подделками. Внезапно.

не надо путать: парковка предназначена, чтоб на ней стояло нечто статичное — машина или парклет — стул тоже сойдёт, а тротуар для прохода — стоять там не положено ;)

а, собственно, если на машине можно, то почему на стульчике нельзя? Чем стул хуже парклета? ;)

не тот федеральный округ. Ждите пятисотенную купюру — там на обороте может быть и Грозный.

не переживайте вы так — выборы, благодаря которым он избирался, и так уже отменили.

как? С трудом. Если глянете на схему развязки, то будет ясно, что проектировщикам было просто пофиг. Если они на площади Энергетиков развязку почти впритык к жилым домам построили — каково будет жильцам? То тут…

неприрывное бессветофорное движение внутри города — вредительство. Его не то, что делать, его убирать надо там, где оно есть. Типа как на Большевистской.

это не к Локтю, а к Травникову. Концессию заключала область, а не мэрия.

собственно, эта схема давно известна и публиковалась. А в заметке лишняя иллюстрация того, что при проектировке ничьи интересны, кроме автомобилистов не учитывались. Пешеходов загонят в надземные переходы, общественный транспорт вместо наземных остановок вблизи нужных объектов получит эстакаду (про выделенки промолчим), для велосипедистов площади станут непроездными, ибо как ни едь — окажешься во второй, и то и третьей полосе. Обе площади и так не особенно дружелюбные для горожан превращаются в асфальтовый кошмар.

Первомайский сквер — дело мэрии, а мост — областной.

ваше возмущение понятно, но асфальт на Димитровском поплыл почти сразу после укладки. И теперь там заплатка на заплатке. Каждый год горбы вырастают, их срезают, латают и по новой горбы, колея… На велике по правому краю едешь — не дорога, а трасса для маунтинбайка. Горбатого могила исправит, как говорится. Там нужно по-хорошему переделывать всё и целиком.

зачем прежде-позже? Можно одновременно :)

про Омск пока разговоры. Челябинск и Красноярск свои метро перепридумали в метротрам и что-то уже начали делать.

в Красноярске не строят метро. Там делают трамвай с подземным участком, который планировался для метро, но тридцать лет всё никак домучить не могут и бросить тоже.