Гость, федеральных денег на этот платный мост даже больше, чем нужно для завершения Дзержинской линии, а это две станции, депо плюс завершение Золотой Нивы...

Эти деньги из областного бюджета на этот платный мост далеко не первые, кстати в договоре ещё прописано, что если по этому мосту будет трафик меньше расчетного, то упущенную выгоду "хозяину моста" будут платить тоже из областного бюджета...

Гость, кстати Чмыхайло генерал ФСБ и до метро работал главным пограничником НСО

274502334, вообще то сектору А лет двадцать и делали ремонт, новый сектор С.

Aнгличанка Гадит, ну да за 13 лет 10 станций, а с 1992 по 2024 ( за 32 года) 3 станции, кстати СТП и релейная СЦБ станции Спортивная работают с 1985 года...

Гость, испытания метро моста проводили до пуска в 1985 году, проезжали сразу несколько составов, груженных мешками с песком, что по массе было значительно больше максимального количества пассажиров.

Кошь летучая, давно уже не закрывают станции метро, скажем на ЧМ 2018 после матчей со стадиона в Петербурге вывозили 70 тысяч две станции метро, в Москве с Лужников 80 тысяч станция метро и станция МЦК, и новая станция в Нижнем Новгороде вовсе не закрывалась рядом с 40 тысячным стадионом, кстати совсем недалеко ещё ЛДС на 12 тысяч строят. При должной организации и без всякой давки нет проблем у Спортивной вывезли 10 тысяч после матча и то если никто не приехал на машине.

Совершенно верно, такие схемы сейчас процветают

АК забанен модератором, завод выпускающий самолеты КБ Яковлев в Саратове, делали пассажирские Як-40 (бывало почти по 100 штук в год), Як-42, истребители вертикального взлета Як-36, Як-38, собирались делать Як-141, были собраны образцы новых уникальных аппаратов. Завод полностью снесён в 2012 году...

Какие пусконаладочные работы? Все 12 эскалаторов прошли довольно долгие испытания ещё с января прошлого года, наладка 40 дверей на платформах прошла, АКП в вестибюлях установлены давно, СТП, релейная СЦБ прошли модернизацию и кстати работают вообще с 1985 года, как и 8 светофоров АБ. Нет там никаких новых тоннелей, стрелок и т.п., да сейчас там бывают 3-4 "строителя" и что-то делают, но это можно сделать гораздо быстрее и вообще после открытия станции. Например как пускали станции Сибирская, Гарина Михайловского ( а это реально новые станции, тоннели и т.д) - в конце декабря ещё установка АКП, отладка эскалаторов, поезд только первый прошел и строительного мусора хватало, а с 1 января уже полноценное движение с пассажирами, да какие-то работы ещё были и даже с документами, но пассажирам это никак не мешало. А сейчас вот такие дела со Спортивной, да и просто нет людей готовых брать на себя ответственность, так может новому мэру открыть станцию скажем к Дню города...

Гость, совершенно верно в Нижнем Новгороде сейчас 15 станций, строят ещё две, строит 4 станции ( вторая линия) Казань, строит станцию Самара и кстати Новосибирское метро везёт практически как эти три города вместе взятые, но в городе только обещания...

Гость, кстати про отопление - Абызов украл несколько миллиардов в Новосибирске, сейчас у него срок 12 лет, но деньги в город не вернули...

Гость, новому мэру можно было это сделать, как бы плюс получит

, С 1979 по 1992 год (13 лет) в Новосибирске построено 10 станций (еще депо, управление, даже СТП и релейная СЦБ Спортивной и т. д.) и за следующие 32 года только 3 станции...

А что будет с движением по Бердскому шоссе, когда на него будут выезжать машины из этого массива ( 1300 млн квадратных метров), а больше никаких путей туда нет...

Постоянно увеличивается количество домов рядом с Большевистской -значительно растет Европейский берег, много "точечных домов" совсем не маленьких, если добавится этот массив, кстати есть еще желания "застройщиков" на землю рядом за ЖД мостом ( где Лента) то практически единственная дорога на юг будет постоянно как одна пробка...

Поезда по через эту станцию едут с 1985 года, с этого же года работает в здании рядом СТП и релейная СЦБ и 8 светофоров АБ на эстакаде. А сейчас есть несколько видео, которым немало месяцев где полностью готовые платформы, где работают все 40 автоматических дверей, где работают 12 эскалаторов, где установлены внизу АКП и есть даже где Локоть со свитой выходит из поезда и осматривает станцию, что там ещё нужно строить, какая еще документация?... Кстати с 1979 года по 1992 год (13 лет) построили 10 станций (ещё депо, управление и т.д.), а за следующие 32 года только 3 станции, а четвертой ещё нет, причем там не надо было рыть тоннели, нет никаких стрелок, а часть оборудования работает вообще с 1985 года...

Гость, но значительная часть клубов гораздо ниже

Гость, новая арена заполнялась практически полностью на матчах и выручка по билетам примерно 10 миллионов с одного матча, а их дома больше 30, то есть 300+ млн в сезоне, плюс продажа атрибутики, игры молодёжки и т. д. Скорее всего это одни из самых высоких показателей в КХЛ, но не помогло, денег не хватает...

Первый запуск Ангары был в 2014 году, сейчас седьмой, по прежнему испытательный, по сути ещё без полезной нагрузки, Фалькон-9 летает примерно с 2015 года, сейчас запусков уже больше 200, кстати ещё и первая ступень возвращается...