«Нет времени на эмоции»: что делают пилоты в кабине

В преддверии Народной премии НГС пилот-инструктор S7 Airlines Алексей Конин поделился деталями своей профессии. Он объяснил, сколько времени нужно, чтобы стать пилотом, какой карьерный рост возможен, и что происходит в кабине во время полета.

На вопрос о джетлаге пилот посоветовал спать по требованию организма. Сам он старается сохранять часовой пояс Новосибирска: ложится в 22–23 часа и встает в 7 утра по новосибирскому времени, где бы ни находился — например, на Дальнем Востоке.

Если перед рейсом напала бессонница, приходится терпеть. Справляться помогают специальные препараты или режим. Кофе в кабине пить можно — «с радостью».

Выходить из кабины во время полета разрешено, но с соблюдением процедур: второй пилот остается на месте (пристегнут, в гарнитуре), и в кабину приглашают старшего бортпроводника. Таким образом, в кабине всегда минимум два человека.

Обедают члены экипажа в разное время, причем меню у них разное — на случай отравления. Если нет возможности есть разную еду, они делают это с перерывом не менее полутора часов.

Чтобы стать вторым пилотом с нуля, требуется от четырех до шести лет. Карьерный рост после должности командира включает позиции инструктора, командира эскадрильи, командира отряда и летного директора.

Девушек за штурвалом стало больше, но это не влияет на работу. «Мне лично никакой разницы нет. Главное, что это хороший специалист, надежный помощник», — отметил Конин.

Около 90% полета проходит на автопилоте. В это время пилоты контролируют параметры систем и траекторию движения. «Сериальчики не смотрим», — добавил инструктор.

Во время нештатных ситуаций на эмоции времени нет. «Мы занимаемся тем, за чем нас туда и посадили: мы выходим из этой ситуации», — объяснил Алексей. Осознание страха приходит уже на земле, при ретроспективном анализе.

Посадка по приборам — абсолютно нормальная процедура. Каждый пилот гражданской авиации сталкивался с плохой погодой и выполнял такие посадки. «Особой тревожности это не вызывает, потому что это хоть и необычно, но полностью нормально и штатно».

Кабина закрывается на три замка. Чтобы попасть внутрь, используются кодовое слово и кодовый жест — это исключает проникновение посторонних.

Традицию аплодировать после посадки пилоты почти не слышат. «После посадки проводники могут рассказать, что „вам так хлопали“, а мы не слышим ровным счетом ничего».

Семьи пилотов часто летают на их рейсах — в компании предусмотрена система скидок для сотрудников и их родных.

Общение с пассажирами регламентируется документом, но это необязательная инструкция. Главное — быть приветливым и корректным, допускаются отклонения от стандартных фраз.

Народная премия НГС прошла 25 мая, награды вручили лучшему бизнесу Новосибирска по версии горожан. Проект поддержала компания «Контур».