а нарисуйте городе без проводов, наружной рекламы и кондеров... многие и не узнают Новосибирск =)

как поступают в развитых странах в таких случаях? организуют в этом месте пешеходный переход.

некоторые пишут, что многие знания не пригодятся в жизни. да, это факт. но их и не сохранить в памяти без регулярной практики. так устроен мозг. ибо на поддержание всех знаний потребуется большое кол-во ресурсов и энергии. но ведь люди учатся не только для того, чтобы применять эти знания. это делается для развития и тренировки мозга. ты учишься получать и применять знания. многие телодвижения из тренажерного зала тоже в реальной жизни никто делать не будет. но без них не достичь цели в развитии необходимой группы мышц. с мозгом все тоже самое - если хотите мозг развитый, то необходимо его регулярно и основательно нагружать. но делать это нужно правильно - адекватная программа, компетентный тренер-педагог.

Надземный переход может быть приемлем только на шоссе. В городе их не должно быть от слова совсем. Минусов много: - снижает комфорт передвижения по городу; подняться-спуститься не каждый захочет, особенно маломобильный - с багажом или по состоянию здоровья. - не повышает уровень безопасности, а снижает. второй пункт вытекает из первого. потому что человек будет выбирать наименее трудозатратный и короткий путь, т.е. перебегать дорогу в неположенном месте. а бдительность водителя наоборот снижена, потому что он полагается на мост и ограждение. - надземные переходы выглядят убого - грязные, завешаны рекламой, используются в качестве туалета. - они сами по себе опасны - это лестница. они плохо убираются зимой. пандусы обычно с крутым наклоном и есть риск не удержать коляску, чемодан или инвалидное кресло. Если в городе решили воткнуть надземный переход, значит власти не умеют проектировать и регулировать передвижение по городу. потому что такие объекты - это примитивная ширма, которой пытаются прикрыть отсутствие компетенций в муниципалитете.

эпидемия есть. но не пандемия, что и сказали в том фильме. проверяться необходимо, даже если живете в браке. не редко бывает, что гульнет муж или жена, а потом и половинку свою заражает.

тест не покажет, если прошла одна ночь :)

социальная функция - это базовая функция, которая должна быть доступна каждому гражданину. как медицина, начальное образование и т.п. грубо говоря, ОТ должен ходить и пустым, но выполнять эту функцию. Частному перевозчику это невыгодно. Он потребует или повышения тарифов, или дотаций от гос-ва. То есть нам придется платить не только за проезд, но и дополнительный взнос за выход автобуса на маршрут.

Вот и эту инициативу народ не поддержит. Потому что снова не предоставили людям дорожную карту, где будет по пунктам обосновано и разложено зачем и куда мы идем с этой инициативой. Что будет, за какие деньги это реализуется. Работать с населением надо уметь! Но у нас в мэрии всегда так - мы сами решим, а народ все равно ничего не понимает.

Наличие маршруток - это отличный маркер, по которому можно судить о развитости общественного транспорта в городе. Если они есть, значит ОТ в городе не развит и находится в плачевном состоянии. Избавляться от маршруток конечно необходимо, но постепенно. Как и от коммерческих автобусов. Потому что они отнимают деньги у муниципального транспорта, на которые и можно было бы проводить модернизацию. Они ходят не по расписанию, отстаиваются или устраивают гонки и т.п. ОТ - это социальная функция. Там не должно быть понятия прибыль, которой руководствуются частные перевозчики сегодня. В пригороде - можно. Никогда не получится выстроить единый механизм с удобной системой оплаты, контроля и т.п., если не будет единого муниципального собственника.

разве это называется реставрацией?

Надземный переход может быть приемлем только на шоссе. В городе их не должно быть от слова совсем. Минусов много: - снижает комфорт передвижения по городу; подняться-спуститься не каждый захочет, особенно маломобильный - с багажом или по состоянию здоровья. - не повышает уровень безопасности, а снижает. второй пункт вытекает из первого. потому что человек будет выбирать наименее трудозатратный и короткий путь, т.е. перебегать дорогу в неположенном месте. а бдительность водителя наоборот снижена, потому что он полагается на мост и ограждение. - надземные переходы выглядят убого - грязные, завешаны рекламой, используются в качестве туалета. - они сами по себе опасны - это лестница. они плохо убираются зимой. пандусы обычно с крутым наклоном и есть риск не удержать коляску, чемодан или инвалидное кресло. Если в городе решили воткнуть надземный переход, значит власти не умеют проектировать и регулировать передвижение по городу. потому что такие объекты - это примитивная ширма, которой пытаются прикрыть отсутствие компетенций в муниципалитете.

Если совместно не решить куда и зачем мы идем, то никакой поддержки населения и не будет. Конечно люди будут в штыки воспринимать повышение тарифов. Как и другие инициативы. Потому что без учета пожеланий граждан это сделали. А затем обижаются, обвиняя людей в вечном недовольстве. Сначала отстранят от участия в жизни города - не проводят общественных слушаний, не обеспечивают прозрачность, отсутствие дорожной карты; а затем упрекают население в пассивности. Я не против повышения тарифов. Я против того, что нет дорожной карты развития ОТ и инфраструктуры, составленной с учетом пожеланий граждан, независимых экспертов и, может даже, проведения конкурса. Покажите новосибирцам сколько денег требуется на закупку и модернизацию ОТ, инфраструктуры. Сколько необходимо ресурсов, времени и законодательных инициатив. Сначала дорожная карта, где всё будет прозрачно и понятно гражданам. А потом уже реализация - с повышениями тарифов, перекрытий дорог и прочими непопулярными решениями, которые затруднят в краткосрочной перспективе жизнь новосибирцев.

Если бы химию использовали по инструкции, то можно было бы ее включать в гос.закупки. Но ее используют не в то время, когда она требуется, или с нарушениями. Лучше гранитная крошка, уборка снега и т.п.

В России позорно быть порядочным. Гражданская сознательность так вообще порицается - можно прослыть стукачом, например =)

я не против и 30-35 рублей, но если инфраструктура и транспорт будут современными. оплата почасовая. самое главное - ходит по расписанию; чистый и комфортный; бесшумный и низкопольный; персонал в униформе и хорошо обучен; приветствуются вай фай и экологичность; по инфраструктуре: оборудовать остановки - соответствие климату, освещение, навигация и расписание маршрутов; выделенные полосы; если недостаточно, то пускать трамвай. модернизировать депо, оборудовать конечные остановки для персонала ОТ, где можно комфортно отдохнуть и принять душ; постепенно убирать коммерческий транспорт, особенно маршрутки; убрать вредные карманы на остановках; наоборот, в некоторых местах делать выступ на проезжую часть;

номера стоят дешевле смартфона. гаишника ими не напугать

для таких рейсов и самолетов неплохо бы реконструировать второй аэропорт, с упрощенной регистрацией и т.п. иначе время не сэкономишь. хотя, время ценят при рыночной экономике с мобильной рабочей силой. а это не про нас.

понатыкать хаотично домов и торговых точек - много ума не надо. где современные общественные пространства? где современная инфраструктура для общественного транспорта?

Всё прогнило - наука, образование, медицина, армия, мвд, фсб и гос.аппарат. Пока в обществе гражданская сознательность называется стукачеством, а бытовая коррупция считается нормой, нихрена снизу не поменяется. А если начать сверху, - это Сталин 2.0. Поможет только на срок его правления, общество обидится, уроки не усвоит и вернется к воровству и пьянству после его ухода. Печальная ситуация в стране.

блин, лучше бы организовали международный конкурс. местные от балды нарисовали, лишь бы красиво было (хотя и это спорно), а на деле окажется, что так не получится сделать. все общественные пространства и реконструкции лучше через конкурс приводить и не будет морально устаревших, технологически отсталых объектов, как наша набережная или центральный парк.