Резкий прирост понаехавших из соседних колкозов?

Анархия была в 1918-1919 в Гуляйполе, а в 90 был беспрел в связи с разделом гос. собственности. Если нет умственных данных - иди учись. Можешь начать со статьи в Вики Вольная территория

А еще шушлайки без нейтрализаторов

Я не решаю, я не понимаю мотивацию таких людей - большая разница. 200 лс на 2 тонны веса более чем достаточно для того чтобы двигаться не только в потоке, но и заметно быстрее, не "дрюкая". Вопрос не в этом заключался, а то что считать диманичной машиной в 2021 году? Мощность?, а маневренность в плотном потоке, а эргономичность, а экологичность в пересчете на лс и т.д.

Это не динамика, а спортивная езда, 7 сек до 100, у 99% нет реакции на такое реагирование и человеку без специальной подготовки такой автомобиль не только не нужен и даже опасен. Мне кажется Вы не совсем понимаете цифры 7 сек до 100, на гражданской резине и на гражданском асфальте. Попробуйте всегда выдерживать такой ритм при старте в трафике по неидеальным условиям и т.д. Просто Вы не понимаете о чём пишете. И да, это хорошо, что привод не постоянный, ибо при нормальной езде 50/50 город-трасса он не нужен 90% времени если дружить с головой. А для покатушек в грязи берут другого уровня технику, и шлак в виде обвеса только будет мешать.

Что в современном мире подразумевать под динамикой? 200 мало? 80% не знают как управляться со 100 лс, тупа не чухают как нужно ездить. и у максималки вдешной за цену запрошенную колхозника 8 автомат коробка, поэтому обновите свои знания на сайте тойоты, чтобы не писать чушь

Вот, например, свидетельство выжившего, первое что нагуглись, цитирую: Распространённая проблема появляется ошибка и двигатель переходит в аварийный режим при следующих ситуациях: — После затяжного подъёма (на 4й или 5й передаче, но с минимальными оборотами) решил ускорится = ошибка и аварийный режим. — Ехал какое-то время 90км/ч на 5й, пошел на обгон = тоже самое + смертельная опасность. Далее по тексту мои личные размышления, которые могут быть неточными. Причины могут быть разными, но симптомы указывают на не правильное поведение геометрии турбины: Блоку управления двигателем не удается поддерживать во впускном коллекторе необходимое в данный момент расчётное значение давления нагнетаемого воздуха. Блок управления двигателем воздействует на геометрию турбины с помощью клапана E-VRV.

Для этого достаточно даже пробежаться по роликам с ДТП, и на многих, если смотреть в номальных наушких эпизодически слышны проблемы, что потом приводит к аварии. Классика - это уход двигателя в защитный режим когда пилот топает в полик на обгоне из-за вырезаных каталитиков или другого "чик-тюнинга"

20% минимум из-за состояния автомобилей, ещё около 5 %метеоусловия и плохие дороги, остальное грубые нарушения ПДД

Кто вообще покупает беушные машины, да еще и за 2 миллиона? Что должно быть у человека в голове который, например новому rav4 предпочитает 10 летнего колхозника

Не убиваемый он только до то момента, пока пилот не разгоняет его до 80, а потом марк умирает вместе с пилотом

Так же как и колхзник ничего не имеет общего со спортом, а всё туда же обвесы brembo