Обоснуете, за что Вашему оппоненту нужно выписать штраф побольше?

Надеюсь, посадят надолго!

Я думал эти милейшие люди с бритыми головами в бомберах и в гриндерсах (ну или в чём они сейчас ходят), вымерли ещё в двухтысячных.... Однако удивили))

А бегать по тротуарам тоже нельзя по Вашему? :) Я себя спокойно разгоняю мускульной силой ног до 20 км/ч. Велосипед, например, на тротуаре имеет полное право на передвижение в большинстве случаев (это касается по крайней мере нашего города) согласно ПДД РФ.

Вы правы, мало и кто об этом знает. Мало кто знает, что игра "Ну погоди", с яйцами которая, и ей подобные это клон nintendo game & watch. Понг приставки "электроника видеоспорт" это клон первых американских игровых систем. Много чего вспомнить можно...

Прочитайте обязательно. Три раза уже читал эту книгу. Последний раз на этих выходных, не шучу. И с каждым почтением нахожу всё больше параллелей с нашим временем.

А с каких пор запретили заправляться с специализированные пластиковые канистры с надписью gasoline?

ПП

Нет, не они. Это если коротко.

БАЗА делала примерно год назад своё расследование. Может кому интересно будет посмотреть.

Милая, ты застряла в 90х. :)

Вы поймите, та же Америка, на территории своей страны из своих же ресурсов не сможет изготовить конкурентную вещь. Любой современный самолет состоит из, скажу грубо, запчастей и деталек 😁, изготовленных во ВСЁМ МИРЕ. Глобализация, штука такая. Извините, что тыкал. За это приношу извинения.

Научная литература не обязательно издается на бумажном носителе, есть и в цифре. Гугл я тоже не читаю, это всего лишь поисковик, инструмент так сказать :) Да, русские конструктора внесли огромный вклад в развитие мировой авиации, как и американские, к примеру. Я не хаю отечественный авиапром, я говорю факты и называю вещи своими именами. Ещё раз, Гугл это поисковик, а не источник информации. То что Вы написали по 737, как вам сказать, это натягивание совы на глобус :) По профессионалам... Они публикуются в том числе в соответствующей литературе и их приятно читать. И вот ещё что, если вы не интересуетесь гражданской авиацией и не имеете минимальных знаний о ней, то зачем вступаете со мной в спор? Про ваше высказывание, что "одной из наиболее развитых держав является Россия"... Ну, как говориться, на этом мои полномочия фсё... :) Вы свои слова про 737 ничем подкрепить не можете, съезжаете с темы. Переключаетесь на "доморощенные выводы по Гугл", и тому подобное. Я вам факты, вы мне бред. Ну ладно, здесь ваши знания находятся на околонулевой отметке. Может о рыбалке поговорим? ;)

Ну что же вы так? Эти два самолёта - детища одного времени, хотя конструктивно разные. И эксплуатация самолетов началась в один и тот же год. При чём здесь ИЛ-2 ? Конечно, 737 модернизировали. А Ту-154 разве нет? По туполям проходила модернизация и далеко не одна. Так что сравнение этих лайнеров вполне корректно. Так вы согласны, что за период производства 737 показала себя как более надежная машина? Статистика говорит об этом. А как вы знаете (я надеюсь, что знаете), статистика - это мать всех наук! По поводу сваливания в плоский штопор... Все самолёты с т-образным хвостовым оперением при ЗАКРЕТИЧЕСКИХ углах атаки имеют склонность в сваливанию. Проблема, а точнее особенность, присутствовала не только на Ту-154. Выведен он из эксплуатации по причине морального устаревания, не более того. А по поводу журналистов... Есть жёлтая пресса, а есть тематическая научная литература по гражданской авиации с разными графиками, циферками, статистикой и умными словами:) Советую почитать, если интересуетесь гражданской авиацией.

Браво, бывший житель Жуковского! :) Давай считать: 737 - начало эксплуатации 1968 год - произведено 10775 штук. - потеряно 219 самолетов. Ту-154 (выбрал его, т.к. это самый массовый самолёт СССР) - начало эксплуатации 1968 год - произведено 1026 штук. - потеряно 71 самолетов. Ну и налёт у американца в среднем больше, чем у туполя. Ваш выход :)

Если я живу в академе, это не значит, что я специалист в ядерной физике :) На начало 90х самому старому DC-10-30 было максимум 20 лет, а "Трансаэро" покупало модели далеко не первых годов выпуска. Информация вся открыта.

Гуглите: «Иномарки» в российском небе. Как все начиналось. Это про "бэушный" хлам, как вы выразились.

Я уже сам нашел информацию. Трансаэро купило в начале 90х три DC-10-30. Да, эти самолёты были б/у, но называть их хламом... Ну не знаю. Кстати, благодаря Вам узнал, что у нас несколько дугласов летало. Экзотика :) А вообще, почитайте сайт aviator.guru статью "Иномарки в российском небе. Как все начиналось".

А на каком дугласе, если не секрет? И какой авиакомпанией? Это я не троллю, просто любопытно. Ещё раз к сути вопроса, я утверждаю что ТУ-204 (214) это технически устаревшая модель. Двигатели серии ПС-90А это прошлый век. На момент выхода 204 он уступал А320 по большинству параметров. Это было начало 90х годов. Спустя 30 лет мы будем заниматься воскрешением трупа. Плохо это? В текущей ситуации хоть что-то.

Мало выпустили. Точно не помню, но меньше 120-150 штук. Про 737 ещё есть что ответить?