Эксперты назвали условия для полноценной работы автовокзала на Гусинобродском

Для превращения «Автовокзала-Главного» на Гусинобродском шоссе в Новосибирске в полноценный транспортно-пересадочный узел необходимо выполнить ряд крупных задач. Такую позицию озвучили эксперты в беседе с НГС.

Алексей Гриценко, член комиссии по транспорту общественного Совета по градостроительству, пояснил: автовокзал сможет работать на полную мощность только после завершения Восточного обхода и строительства Южного транзита. Эти магистрали позволят автобусам следовать в любом направлении в обход города и пробок.

В мэрии полагают, что созданию транспортно-пересадочного узла у автовокзала поспособствует продление трамвайных линий. Однако Гриценко сомневается в эффективности этой идеи: трамвай ходит до «Речного вокзала», а там пассажирам с багажом будет неудобно.

«Если когда-нибудь появится метро, это, возможно, немного улучшит транспортную доступность. Но пока автостанция на железнодорожном вокзале останется более привлекательной из-за прямой связи с аэропортом. Для пригородных и междугородних автобусов удобный подъезд к этому автовокзалу вряд ли организуют. Сомневаюсь, что здесь удастся сформировать полноценный транспортно-пересадочный узел», — считает Алексей Гриценко.

Для прихода метро к автовокзалу потребуется построить две станции, а не одну: сначала «Гусинобродскую», затем «Молодежную».

Связка общественного транспорта должна быть тщательно продумана, особенно учитывая, что Новосибирск — крупный транзитный хаб. Через него следуют пассажиры из Барнаула, Томска, Кемерова и Новокузнецка в Толмачево для международных рейсов.

Восточный обход позволит экономить время пассажирам, следующим, например, из Барнаула в Новосибирск, — им не придется стоять в пробках на Бердском шоссе, отметил заместитель председателя комиссии по транспорту мэрии Алексей Мазур.

«Однако теперь ясно, что при планировании объектов в Новосибирске нельзя полагаться на транспортные планы — процент их реализации стремится к нулю. Буду рад, если этот показатель вырастет. Еще больше обрадуюсь, если начнут строить реально необходимый рельсовый каркас общественного транспорта, а не дороги из ниоткуда в никуда», — заявил Алексей Мазур.