Обская, в мою можете назвать, так и быть разрешаю.

Vic33, интересно почему такие преграды - только через милицию посмотреть. Вон в Сан Сити при необходимости посмотреть камеры можно обратиться к администратору торговой части и с ней (с ним) пройти в охрану и спокойно просмотреть архив видео с любой камеры.

Хотелось бы услышать комментарии людей связанных с локомотивным хозяйством. Как вы будете этот состав обслуживать. Там наверняка стоят электронные преобразователи- это вам не динамотор кувалдой собрать. Есть ли спецы? А то помню первое время на ЭД4 в светильниках ЭПРА процентов 80 не работали, не кому электронику ремонтировать. Еще есть такая тенденция общепринятая на ж.д и вагонном и в локомотивном хозяйстве снимать и переставлять оборудования в замен неисправного с резервных вагонов(локомотивов), Этот поезд в одном экземпляре на зап сибе. Где брать экстренно запчасти? Наверняка частотно регулируемый привод ТЭД? У меня товарищ на т.о. тепловозов работает- говорит что снимая неисправный электронный блок и отправляя на ремонт в Москву тепловоз почти на месяц под забор ставят. Так наверняка эту электричку мы и не увидим даже. И с зарплатами в этой компании у слесарей туго квалифицированные спецы электронщики туда не пойдут. Прямой путь ей в Сеятель!

Я в сан сити постоянно наблюдаю такую картину - там подземная парковка разделена на 3 части(со сквозным проездом по часовой стрелке) как правило 1 часть(где въезд) в холодное время года забита чуть ли машины друг другу на голову не ставят, подпирают, бросают как попало, при этом 2- средняя часть более разгружена, а вот в 3 части со стороны выезда - хоть в футбол играй!!! Но она дальше от входа!!! Между гумом и сан сити до того заставлена что две машины не разъедуться. На фото показали многоярусную парковку сан сити (3 уровень) а есть еще 4, 5, и по моему 6. Так они по мере подъема все более и более пустеют. С момента открытия сан сити и до сего времени они никогда и на половину не заполнялись. Единственное исключение самый верхний этаж (который под открытым небом) пользовался популярностью у работников БЦ сан сити потому что он от 10 этажа и выше просматривался как на ладони из окон бц. Прошлый год охрана закрыла его от любителей дрифтинга.

RыSя, ... нанотрактористами, чтоб улицы зимой от снега чистить.

В общем все будет так же как и было!

Посмотрел фото с места крушения и как то не по себе стало, в августе тоже этим поездом еду. Хорошо хоть высота насыпи небольшая, хоть не моста и не обрыва не было. Вот так печально вскрываются факты экономии на содержании верхнего строения пути и путейских бригад руководством ржд. Некому просто делать температурные роспуски рельс для компенсации линейных расширений. Никто не хочет идти работать путейцем - з/п низкие, работа тяжелая. Я вспоминаю поезд Новосиб - адлер с ностальгией, работал(на одном из составов) поездным электромехаником несколько лет. Печально смотреть как это все продолжает разваливаться.

ну если он будет называться так -- "Великий восточный округ" пусть объединяют. согласен.

ну нормально это - опрессовочное давление при испытаниях 10кг/см2 - как раз высота подъема 100 метров.

1234, используется_всегда_только_холодная вода - видимо из соображений безопасности все таки.

LN, объясняю для непонятливых. В летний период ТЭЦ греет теплоноситель до минимум +80 град/ц. (для обеспечения нагрева холодной воды в горячую) При испытаниях теплосетей повышенным давлением возможны порывы труб. Думаю не надо объяснять дальше чем грозит текущая по улицам города из прорванных труб вода температурой +80град.

Знаю технику, любой техник мало-мальски знакомый с принципом работы гидравлических систем за зарплату в 12 000 руб в дэу работать не пойдет!

Потап, к примеру, работал в пассажирском вагонном депо Новосибирск. Точно такая же система организации работ. Ставим пассажирский вагон на диагностику, снимаем электронные блоки с других нескольких однотипных (одной серии) вагонов и меняем пока не заработает. Стенды для диагностики электроники конечно разрабатывают и создают, более того разработчики сами приходят в депо и предлагают. Но у РЖД (а теперь ФПК) нет денег!

Напомнил кащея бессмертного из советского фильма!

Mordor, дороги и метро вычеркиваем - у нас будет телепортация!

Марина, у меня фонарик :-)

maksyzbek, в общем то и без жилетки можно куда угодно. я помню этот вопрос еще лет 15 назад начальник отделения дороги поднимал - по поводу доступности. Огромные площади станций, не огороженные, не охраняемые. например 8 грузовых парков инской. Кстати подгорочный парк со стороны леса по всей длине охраняется служебными собаками из питомника. Поднимался вопрос в связи с взрывами невского экспресса. Системная проблема. Заходи и делай что хочешь.

Дима, я за 20 минут коммунальный мост от горского до восхода пешком перехожу :-)

еле, да Вы наверное и не сталкивались с ними. И только в этой статье узнали что оказывается есть в БЦ какие то управляющие компании.

сибиряк, в грузовых нет э.п.т.