Естественно, пилотам шасси не видно.

На скрине проверки гос номер неправильно введён, указали 196 регион вместо 96, поэтому данные и некорректны.

Как культуролог, скажу что слово "культурно" по отношению к этим рвам с зубьями применить никак нельзя.

Проще было цилиндр замка высверлить, и безопаснее.

Накладка двери - замена или ремонт PDR, вытяжка без покраски, цена будет сразу меньше в три раза.

были приговорены к высшей мере и 8 февраля расстреляны 7 человек, включая водителя, начальника троллейбусной службы, главного инженера троллейбусного парка, начальника участка технической эксплуатации парка, начальника участка дневного ремонта троллейбусного парка и старшего мастера профилактического ремонта. Президиум Ленсовета по итогам заседания 29 декабря 1937 года вынес ряд постановлений: убрать с линии троллейбусы ЛК, ограничить скорость 20 км/ч, улучшить очистку города от снега и льда, особенно на маршрутах общественного транспорта, и, конечно, выплатить семьям погибших компенсации с организацией похорон за счет государства.

Для сравнения. Как отреагировали на аварию с общественным транспортом в Ленинграде в 1937 году. 26 декабря 1937 года. на лед Фонтанки возле дома 16 по ее набережной упал троллейбус модели ЛК-5. «каганович» пробил лед, погрузился в воду на три четверти и затонул. Внутри находилось с полсотни человек, 13 из них погибли, 18 были госпитализированы с травмами. Причиной аварии была назвала ветхая лопнувшая, с заплатами, покрышка правого переднего колеса. Но были и другие дефекты обслуживания, подсказавшие проводившим расследование сотрудникам рабоче-крестьянской милиции Ленинграда, что за исправностью троллейбуса следили невнимательно.Троллейбус ехал со скоростью 30–35 километров в час, превышая указанные на тот момент в правилах дорожного движения предельные 15 при обледенении. При разрыве покрышки передние колеса машины внезапно повернули, водитель (работавший к тому моменту на этой работе всего 3,5 месяца, а до того прошедший не слишком основательное обучение на других моделях и с недостаточным числом практики) резко затормозил, троллейбус занесло, тот повернул в реку и пробил ограждение. Водитель ко всему прочему в момент наезда на ограждение из машины и вовсе выскочил, не применив экстренного торможения, — позже заключили следователи.Меры последовали безотлагательно. Всего через месяц, 28 января 1938 года, военным трибуналом ЛВО

Если тормоза действительно отказали, а автобус дизельный, с турботаймером, то Курбонов и не мог его остановить, даже повернув ключ зажигания в положение "выключено", может, он не мог передачу выключить и в неподвижное препятствие ему страшно было ехать. Пытался вырулить, сбил якоря, хотел, может, на Поцелуевом мосту развернуться. Или уснул тупо за рулём. Недосып сказался. Надо было в столб на мосту правой стороной передка ему упереться... Вроде опытный же, мог бы сообразить. Уронить машину в реку - непрофессионально.... может, рулевой наконечник оборвало после столкновения с якорями. Там раскадровку посекундную надо смотреть из салона. Рулил он до падения с моста вроде, только почему всё время направо?

Официальные дилеры не занимаются авторемонтом и реставрацией именно ретроавтомобилей, максимум чем они могут помочь - подобрать запчасть и привезти её с тройной накруткой. Неплохой "Мёрс" и цена адекватная, дух времени хорошо передаёт, явно вложено больше, чем запрашивается, но... Сначала с местом хранения покупателю надо определиться, во дворах такое не держат и в железные гаражи не ставят...

Надо было сразу вперёд толкать или "Патриотом" вперёд дернуть.

Следственными органами СК России по Свердловской области по сообщению соцмедиа о воспрепятствовании оказанию медицинской помощи в городе Екатеринбурге возбуждено и расследуется уголовное дело (ст. 124.1 УК РФ). Председатель СК России поручил и. о. руководителя СУ СК России по Свердловской области Мирошниченко К. В. представить доклад о ходе расследования уголовного дела.

Дети нынешние не смотрят телевизор и читать ничего не хотят, соответственно, их публикациями о ВОВ особо не проймешь..., парад надо пускать смотреть желающих, пусть хоть с прилегающих улиц и на Московской организовать какие - то точки обзорные, заранее их обозначить, обеспечить урнами, туалетами...

Самим разве что всём домом траншею водоотливную копать и в чистоте содержать её, больше надеяться не на кого. Или трактор нанимать. А проще переехать. Проблема нерешаемая. Чинуши дают отписки что типа это не к ним, что проводите ОСС, и всё. Как у районной администрации заасфальтировать или подмести - сразу техника есть из ДЭУ, как починка в простом дворе - её не добиться. Вчера очень показательно сотрудник ГИБДД встал перед трамвайной остановкой на площади 1905 года, когда мэр и губер в новом "Кастрате" ехали, чинопочитание неистребимо.

Вместо планомерной работы по истреблению ям и дефектов - одни слова общие. Лучше бы через свой ВК вёл сбор информации с конкретными координатами самых больших ям и луж города, сам бы туда выезжал и пинал бы районные ДЭУ, а потом мог бы на ТВ хотя бы перечислить и назвать общее количество устраненных колдобин... Тургенева от Ленина до Первомайской хотя бы взять, центр города, такого ужаса не было даже в 1995 -2001 годах.... Можно снять там отдельный спецпроект ТАУ, полдня постоять с камерой, ямы в пол колёса...

Пройтись по воде - это гениальное предложение от Пьяндекса, который знает всё и даже немного больше. Мы, наверное, от жизни отстали, раз по воде ходить не научились. Пусть из столицы нас научат.

Всего за этот месяц было оформлено и подарено: 950 смартфонов 81 автомобиль 43 квартиры 12 мотоциклов 1086 ценных подарков уже нашли своих владельцев." Я, бы очень хотел машину, жаль, что нам, многодетным, с четырьмя детьми, не досталось. В старую машину давно не помещаемся все.

Потерять пятьсот тысяч на путевках из-за отсутствия одной буковки. В машиночитаемой зоне паспорта....Это на антирекорд тянет.... Нет одной буковки "М" - все, Артём это ОНО и оно никуда не летит, сотрудники непреклонны, выявлена "серьезнейшая" ошибка. Причём, в прошлом году с этим же паспортом вылет был туда же без проблем. Гениально. Желаю им победить в суде через год. Будем отслеживать, интересно, чем закончится данная история...

Насколько же буржуйская техника прочнее, чем наши автомобили. Кузова у БМВ по прочности выше всяких похвал.

Надо репортаж с улицы Шофёров сделать, вот там истинный ад. Ленина после Шофёров немецким автобаном кажется, Манхеттеном..

Поездят и придут к выводу, что данный трамвай "сырой" и страдает множеством мелких недоработок. Всё давно известно - проблемное место - декоративные панели кузова, которые иногда не стыкуются между собой. Из-за этого бывает сложно обслуживать аккумуляторы. Световые приборы вклеены в панель и не имеют регулировок, из-за чего фары трамвая могут светить куда угодно. Разные серии трамваев имеют разное оснащение и разное расположение некоторых узлов. Особенно это касается электронных блоков управления. Некоторая электроника первых серий и последующих не взаимозаменяема (так, первая серия трамваев оснащена галогенными фарами, а последующие - светодиодными и их блоки управления имеют разную прошивку). Отдельная статья - заводской брак. Перепутанные подключения электронных блоков, перебитые при монтаже провода, не обтянутые соединения в силовых электроцепях - это не полный список огрехов УКВЗ. Их поставщики тоже грешат. Так достаточно часто выходят из строя датчики частоты вращения двигателей. Но те, кто их производит, пока никак на это не реагируют....