Что новосибирцы думают о бензиновом кризисе

Наибольшее количество комментариев набрала публикация с прогнозом о стабилизации топливной ситуации. Эксперт Финансового университета Игорь Юшков полагает, что во второй половине сентября дефицит пойдет на спад: спрос на бензин и дизель снизится, а НПЗ восстановят выпуск. Пока же, по словам специалиста, приходится рассчитывать на топливо из Индии.

Новосибирцы, которым приходится отстаивать очереди на заправках, могут отслеживать наличие бензина через онлайн-карты, которые наполняются пользователями (возможны неточности). Также работают телеграм-каналы «Где залить? Новосибирск» и «Бензин Новосибирск», а официальные данные публикует «Газпромнефть» на сайте и в приложении.

Максим задался вопросом: «Ну ладно, кризис топливный, но почему цены взвинтили в два раза? Это ли не спекуляция? Куда смотрят власти?»
Алексей посоветовал: «Смотреть эти приложения надо совместно с 2ГИС, чтобы определить длину очереди»
Сергей пожаловался: «Один раз заправился за 130 рублей за литр 92го и все еще не могу смириться»
Кристина недовольна: «А ценник тоже в обратную сторону стабилизируется? Сейчас же все подорожает»
Светлана написала: «Ситуация в Сибири вообще абсурдна. Сидим на нефти и остались без бензина! Весь ажиотаж искусственно создан, не иначе»
Александр заметил: «Бензин восстановится когда НПЗ отремонтируют или новые построят, а вот цены уже не опустятся ниже того уровня, на котором сейчас»
Читатель добавил: «Если такая ситуация происходит в стране, то нужно снизить ценник, чтобы было справедливо. Но звучит это все как анекдот: „в Россию везут бензин из Индии“»

Еще одной горячей темой стало официальное разрешение на возврат к топливу Евро-3 — так власти решили бороться с дефицитом. Технический директор FIT SERVICE Никита Родионов пояснил, что главный риск не в том, что «машина поедет хуже», а в ускоренном износе двигателя, масла и систем экоконтроля, особенно для машин, рассчитанных на Евро-5. Для справки: в Евро-5 содержание серы не превышает 10 мг/кг, а в Евро-3 допускается до 150 мг/кг для бензина и до 350 мг/кг для дизеля. При сгорании образуется больше агрессивных соединений, ускоряющих окисление и коррозию.

Елена недовольна: «Отличное решение. Бодяжить бензин, чтобы избежать дифицита. Ну а почему нет? Ремонт двигателя будет не за счёт властей»
Читатель высказался: «До 2016 ездили на Евро-3 и ничего. Всё, что после Евро-2, — это маркетинг. Кто просчитывал экологическую выгоду от увеличения и модернизации авто, НПЗ, выпуска большего количества новых деталей, рекламных проектов, разных инструкций и прочего в сравнении с Евро-4? Вполне возможно, этот весь дополнительный мусор больше вреда приносит, чем выхлоп от Евро-3»
Дмитрий написал: «Да уже все равно какое топливо. Лишь бы было»
Читатель заметил: «Чем дышать-то теперь будем? Евро-3 в России появился в начале нулевых, машин тогда было сильно меньше»
Игорь прокомментировал: «Если не нравится появление Евро-3, то ходите пешком»
Мария добавила: «Можно подумать, что у нас тут экология на 5+ и сера из плохого бензина нам всё испортит»

Пост об отказе властей от установки умных остановок в Новосибирске собрал больше всего просмотров. В карточках рассказывалось, где раньше были смарт-павильоны, чем они отличались и почему планы их массового распространения отложили на неопределенный срок. Судя по комментариям, многие горожане не считают такие остановки необходимыми.

Андрей написал: «Это остановка, а не арт-объект. Там должна быть скамья и защита от ветра и дождя»
Читатель предложил: «Лучше бы поставили остановки зимой согревающие, а летом охлаждающие»
Ирина поделилась мнением: «Именно смарт-системы не так уж необходимы. Достаточно просто лаконичного павильона с хорошим навесом и стеклянными стенками по трем сторонам. С длинной деревянной лавочкой на всю ширину павильона, с глубокими урнами. И достаточно широкий павильон нужен, чтобы все помещались. Не помешает расписание и карты маршрутов, но обычные, а не цифровые»
Натали заметила: «Общественный транспорт и его инфраструктура — это только социальная задача. Глупо от нее ждать прибыли. Социальные проекты и не должны приносить прибыль»
Анна отметила: «Остановки должны быть практичными — закрытыми от дождя и снега. Этого достаточно»
Новосибирец добавил: «Нужно не умные остановки ставить, а создавать удобный, стабильный и предсказуемый общественный транспорт»
Елена заключила: «Не до „умных“ остановок. Хотя бы чистые и не из материала, который ржавеет в первый же год эксплуатации. Остекление — вообще мрак и ужас, смывают нарисованное и в итоге всё в жутких разводах. Печаль печальная и с культурой некоторых людей, и с администрацией, которая оплачивает установку этого недоразумения»

Чаще всего читатели пересылали пост о том, что Новосибирская область остается в красной зоне по ОСАГО. По данным экспертов, регион демонстрирует наихудший результат. Все цифры представлены в карточке.

В рубрике «Самое интересное» рассказали о необычной судьбе самолета Ту-104. Первый советский пассажирский реактивный лайнер позже превратили в учебный класс для курсантов Юношеской планерной школы. Подробнее об этом — в карточках.