Мэр нашел причину, почему в Новосибирске ужасные дороги (угадайте). Как на это отреагировали эксперты

Мэр Новосибирска Анатолий Локоть объяснил плохое состояние дорог в городе: по его мнению, во всем виноват недостаток финансирования. Свою позицию он высказал на странице в Facebook.

— В Новосибирске 13 миллионов квадратных метров автодорог. Из-за недостаточного финансирования последние 10 лет ремонт улично-дорожной сети проводился на 5–6% от общей площади. При существенном недоремонте, когда многие дороги не ремонтировались 10–15 лет (ул. Хилокская, ул. Ипподромская, ул. Волочаевская и др.), наступила точка невозврата, — написал мэр. — Город своими ресурсами не сможет поддерживать их в нормативном состоянии.

Он добавил, что вчерашнее решение губернатора НСО о выделении Новосибирску 278 миллионов рублей на ремонт дорог позволит отремонтировать самые проблемные участки.

Эксперты и жители города с главной причиной разрушенных дорог не согласились.

Не хватает контроля

Руководитель новосибирского регионального представительства Федерации автовладельцев России Вячеслав Ашурков согласен с тем, что городу не хватает денег на дороги. Но утверждает, что это не единственная и не главная причина такого состояния улично-дорожной сети.

— В какой-то мере мэр прав, что у нас действительно всё меньше и меньше с каждым годом остается налогов, собираемых на местном уровне. Мы всё больше передаем средств региону и в федеральный бюджет. Поэтому то, что есть недофинансирование отрасли, это 100%. Но даже при имеющихся деньгах, тем более мы постоянно получаем помощь от региона, федерального бюджета, можно выстроить свою работу таким образом, чтобы эффективность повысить, — убежден Вячеслав Ашурков.

Он уверен, что городу не хватает должного контроля за работами.

— У нас проводят ремонты таким образом, что потом приходится на следующий год, а иногда и раньше, обращаться с претензией и исправлять этот участок. Это говорит о том, что нарушаются технологии. В тот момент, когда подрядчик ремонтирует дорогу, где в этот момент находятся контролеры от заказчика — структуры мэрии? Здесь остро стоит вопрос контроля за качеством ремонта дорог, — рассказал эксперт.

Вячеслав Ашурков настаивает, что в первую очередь нужно сделать качественную диагностику улично-дорожной сети.

— Это нужно для того, чтобы понять, где делать ремонт в первую очередь. Никто этого не сделал. Мы просто видим яму и начинаем ремонтировать ее. А в прошлом году, например, нужно было бы просто сделать выравнивающий верхний слой и спасти этот участок дороги еще на семь лет — об этом мало кто думает. Обещанные от региона деньги улучшат ситуацию на каких-то конкретных, видимых точках. Целиком чтобы картина поменялась — такого, конечно же, не будет. И получается, что, с одной стороны, уменьшается собираемость налогов на местном уровне, а с другой — низкая эффективность использования того, что мы имеем. И правильно сказал Травников, что даже в меньших объемах средства получают города и они при этом содержат свои дороги, а Новосибирску постоянно не хватает.

Эксперт дорожной инспекции ОНФ, член общественного совета при Минтрансе НСО Михаил Мезенцев убежден, что жалобы на недофинасирование — это только отговорка.

— Такое звучит из года в год вне зависимости от того, в каком объеме деньги сегодня есть в бюджете города. Для того чтобы говорить о недостатке финансирования, сначала нужно знать, сколько точно у нас дорог. На сегодня мэрия не обладает такой информацией. То, что написано про 13 миллионов, откуда эти данные, если в Новосибирске до сих пор не выполнена паспортизация дорог? Не выведена земля под дороги и не проведена инвентаризация. 13 миллионов — это с тротуарами, с газонами, как мерили? Дорога — это не только полотно. Откуда эти данные? Пока не проведен полный аудит дорожно-уличной сети, говорить какие-то цифры абсурдно, — уверен эксперт.

Он добавляет, что пока такой аудит не проведен, то и посчитать, сколько нужно средств на содержание новосибирских дорог, не получится.

— Без понимания объекта как можно говорить о том, в полном или неполном объеме он финансируется? Второй важный момент — контроль качества. Насколько технологически правильно выполняются работы, особенно это касается организаций, являющихся подразделениями мэрии. Обычные граждане, не имеющие отношения к дорожной отрасли, видят, что делается всё как попало. Высыпаются горячие асфальтобетонные смеси на неподготовленные основания. Не выполняется обрубка кромок разрушений. Недостаточное уплотнение. Заплатки получаются непонятной формы или наоборот проваленные, — перечисляет Михаил Мезенцев.

В итоге, по словам эксперта, город оказывается в ловушке. К старым проблемным участкам постоянно добавляются новые.

— У нас именно поэтому в геометрической прогрессии ухудшается состояние улично-дорожной сети. Пока мы не будем понимать, насколько эффективно мы расходуем каждый бюджетный рубль, вваливать деньги в эту структуру можно бесконечно, потому что дна там нет. Любая сумма, даже и 278 миллионов рублей, не исправит ситуацию. Это будет одномоментный, разовый эффект.

Новосибирцы бурно отреагировали на пост мэра. Помимо перечисления улиц, которым сейчас нужен ремонт, они напомнили, что прошлогодние работы были выполнены некачественно. Вот что написали горожане в комментариях под постом Анатолия Локтя:

— А может не надо было тратить деньги на асфальт в лужи? Или по три года от подрядчиков добиваться гарантийного ремонта — это тоже, по-вашему, норма?

— Системное решение — это изменить город, формировать среду для человека, которая будет удерживать и привлекать. Сейчас это город, который хочется развидеть. Поэтому амбициозные и активные стремятся покинуть его. Читайте: потенциальные бизнесмены, ученые, врачи, управленцы, профессионалы и т. п. Те, кто формируют экономический потенциал.

— А почему нельзя поехать в Москву, куда уходят все наши налоги, и сказать: «Всё, господа, в городе всё плохо», — и стоять на коленях, пока денег не выделят!

— Если бы видели, как ремонтируют дороги... Это не ремонт, а пустая трата денег. И теперь будет очередная трата денег, ушедших мимо дорог?

Но при этом нашлись и те, кто поддержал мэра и посочувствовал ему:

— Отличная новость о выделении средств. К сожалению, наши «недовольные» граждане опять фыркают.

— Да, в отдельно взятом городе на федеральные деньги, полученные неимоверными усилиями, коммунизм не построишь... Да и нужен ли он комментаторам? Им бы дорога около околицы была ровная, а больше ничего не надо.

Весной 2014 года, в разгар своей предвыборной кампании, Анатолий Локоть засветился в видеоролике, где он критикует состояние дорог Новосибирска и даже сам измеряет ямы рулеткой. Фрагменты этого видео до сих пор всплывают в соцсетях, но никто не знает, на какой улице снимался сюжет и что стало с ямами на этом месте. Мы нашли оригинал ролика, установили место и проверили, в каком состоянии сейчас эта дорога.