351 комментарий к публикации «Все технологии исчерпаны»: в Новосибирске показали самолет с электрическим двигателем, у которогов миренет аналогов
Очередное надувание щек
5 февр 2021 в 17:50
С чего они взяли, что это историческое событие? В 2016-16 годах швейцарский электрический самолёт Solar Impulse облетел вокруг земли. Вот это я понимаю историческое событие. А прилепить к Як40 пропеллер и гонять его по полосе измеряя скорость, ну такое себе.
А внутри сидят гребцы, которые с помощью весел на специальных динамомашинах, сделанных из тренажеров для гребцов, вырабатывают дополнительную энергию для мотора, примерно 5% от необходимой. Это уже второй прорыв.
В настоящее время электрические самолёты представлены преимущественно экспериментальными моделями, в число которых входят как пилотируемые, так и беспилотные аппараты. Первый официальный запуск был в 1957 году, а распространение электрических авиамоделей началось с 1970-х годов. Первый полёт с человеком на борту на электрическом самолёте осуществлён в 1973 году, время полёта составило 14 минут
Британский беспилотный летательный аппарат QinetiQ Zephyr с питанием от солнечных батарей в 2010 году установил мировой рекорд длительности полёта БПЛА, пробыв в воздухе две недели.
20 июля 2012 года Long-ESA установил рекорд скорости для самолётов с электродвигателем, разогнавшись во время испытания до 326 км/ч.
Швейцарский самолёт Solar Impulse, находящийся в проектной стадии, возможно, станет первым в мире пилотируемым самолётом, способным неограниченно долго летать за счёт энергии Солнца. В 2015 на самолёте «Solar Impulse 2» планировалось совершить кругосветный полёт (с промежуточными посадками). Из-за технических проблем полёт прервался в июле 2015 года на Гавайских островах и завершился в июле 2016 года.
2020: крупнейший коммерческий самолёт на полностью электрической тяге совершил успешный испытательный полёт (инженеры из компаний Magnix и Harbour Air оснастили электродвигателем самолёт Cessna Grand Caravan 208B)
Первый длительный полет летательного аппарата на солнечной энергии состоялся в апреле 2010 года.
На СОЛНЕЧНОЙ, Карл!
А наши кулибины до сих пор строят родстер КРЫМ с двигателем от ВАЗ-2105 и трансмиссией от ВАЗ-2108. 47 институтов по всей стране работают, между прочем, над родстером! Поищите в Инете, чтобы поржать.😁😁😁😁😁👍👍👍👍👍
Для меня как инженера звучит все диковато.
Сверхпроводники - это значит охлаждение минимум жидким азотом, при том что мощность 500 кВт подразумевает некоторые потери и нагрев, и этот азот будет выкипать. Да и стоимость заморозки какая?
Далее, электричество они откуда берут, из газотурбинного двигателя?
Чтобы потом толкать воздух пропеллером?
Давно уже изобретен турбовинтовой двигатель. В чем смысл дополнительных преобразований энергии?
Проблема создания коммерческого самолета на электротяге - слишком тяжелые аккумуляторы. Невыгодно получается пока.
Но если на выгоду наплевать, а все делать ради #АналоговНет, то можно еще с боку пару ядерных реакторов приделать
Китай давно, уже года 2 предлагает стать официальным дилером самолета на электрической тяге, в 10 раз лучше показателей, чем тут рекламируют на НГС. Отказываемся, спроса нет.
Можно ещё брать электроэнергию из грозовых туч, например, надо подзарядиться и лететь без посадки - в грозовой фронт нырнули, и всё. Суперконденсаторы в помощь. Так и до ракет на электротяге дойдёт, важно лишь одно условие запуска - наличие грозы.
Подобных прототипов мы за последние лет пятнадцать видели уже немало. И самолетов, и автомобилей, и телефонов. Всё это на уровне прототипов и остается. Но пилят бюджеты каждый раз неслабо.
Нигде аналогов нет, но летать не скоро будет и тут внезапно Solar Impulse 2 - и летает, а не просто по полосе катается и реактивные двигатели не нужны с керосином и даже заряжается исключительно от солнца. Может им интернет хотя бы провести в их "передовую" лабораторию, что бы ребята хотя бы новости читали? А то боинги, аирбасы звонят ага, ржут и расспрашивают уникальную технологию винтового электродвигателя на носу у реактивного самолета. )) Напоминает историю робота Бориса. 😆
Зашел как то купить чайник в итоге все до одного сделаны или в Китае или в Германии. Ни одного чайника made in Russia не увидел. Вот сначала нужно освоить простые рынки и технологии а потом лезть в авиацию. Так же и в автопроме у нас ни одной норм акпп ни одного нормального дизеля, новая нива позор 90лошадей.
Как они 70% топлива собрались экономить???
Ведь чем меньше преобразований энергии-тем меньше потерь:
1 Энергия сгорания топлива крутит турбину
2 Турбина крутит генератор
3 Генератор крутит мотор
4 Мотор "толкает" воздух
И консервативный вариант:
1 Энергия сгорания топлива крутит турбину,
2 которая "толкает" воздух..
А, ты, слышал выражение: если можешь не писать, то не пиши!
Поехали!
1) «Поэтому здесь достаточно сильный мощный генератор, который должен сначала всё скопировать, сгенерировать в аккумулятор, а дальше должны реализовать через этот электрический двигатель с максимальным коэффициентом полезного действия»
- мощный и сильный – это слова синонимы! Следует ставить второе слово!
- «всё скопировать, сгенерировать…» - бессмысленный набор слов! Поэтому «генератор должен зарядить аккумулятор»
- «а дальше должны реализовать через этот электрический двигатель» - опять бессмысленный набор слов! Получаем в итого: «Поэтому здесь достаточно мощный генератор, который должен зарядить аккумулятор, а дальше электрический ток используется с максимальным к.п.д. в электродвигателе»
2) «подобрать наиболее оптимальный вариант преобразования электрической энергии в тяговый двигатель» - опять бессмысленный набор слов! Должно быть: «подобрать наиболее оптимальный вариант преобразования электрической энергии в механическую».
3) «В Новосибирске провели испытания самолета с первым в мире сверхпроводящим электрическим авиадвигателем. 5 февраля на полосе аэродрома Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина показали его пробежку по взлетно-посадочной» - сумбур и каша!
Должно быть: «5 февраля в Новосибирске на ВПП аэродрома Ельцовка испытательной базы ГУП АК «Новосибирское Авиационное ПО им. В. П. Чкалова» (НАПО), выполнили пробежку первого в мире самолета с электрическим двигателем, использующим эффект сверхпроводимости»
4) «- Сейчас мы выполняем одно из предварительных летных испытаний. Сегодня будет выполнен запуск маршевого электрического двигателя.» В данном случае слово «двигателя,» в первом случае, лишнее!
5) «По словам Дутова, эти технологии можно использовать в других видах техники, где требования не такие жесткие, как в авиации.» Здесь следует придерживаться единственного числа: «данную технологию можно использовать…»
6) «Инновационный электрический авиадвигатель на высокотемпературных сверхпроводниках мощностью 500 кВт создан компанией «СуперОкс». - Фотография и подрисуночная подпись вводят читателя в заблуждение! Следует поместить фотографию пропеллера, расположенного на носу самолета! Именно пропеллер и приводится в действие инновационным электрическим авиадвигателем!
У меня знакомый чуть не купил в интернете вечный двигатель за 150 тысяч рублей.
Принцип действия очень простой.
От бензинового двигателя запускается генератор с маховиками, который вырабатывает электричество.
Переключается на электродвигатель и черную коробочку с накоплением энергии.
Электродвигатель дальше крутит генератор.
Лишняя электрическая энергия от генератора поступает вам домой для личного пользования.
Порадовались нашему передовому мотору… который будет опять в каком то сумеречном будущем выпускаться…
…ну … теперь пора пойти на али покупать трусы… своих то только кепки рогозинские… стыд не прикрывают…
"у которого в мире нет аналогов"...старая песня о чём то, как правило это значит что или оно никому не нужно, или уже не интересно.
А с учётом того что кроме фюзеляжа ЯК-40 всё остальное это импорт...трудно сказать что аппарат "наш, отечественный".
ЗЫ. вообще аппарат выглядит несуразно, что это за вин прибит к носу, он слишком мал для замены маршевых двигателей, это точно не распил.
Работал в СибНИА в начале 2000х. Узаконенное воровство как везде у нас. При такой болезни общества не бывает прорывов, кроме прорывов в личном обогащении самых "умных".
К сожалению, технологически, мы отстали лет на 100..
Мы не можем повторить станки и оборудование, которое продаётся свободно и неконтролируемо.. Если уж говорить о стратегических делах, то там вообще полный мрак-каменный век..
Вот когда все сделаете и будете продавать во всем мире свой продукт "не имеющий аналогов", тогда и пишите статьи, а пока это зачем? Типа всем так интересно, так все заинтересованы, а так еще ничего нет- но уже все заинтересовались. Ну конечно, конечно
С чего они взяли, что это историческое событие? В 2016-16 годах швейцарский электрический самолёт Solar Impulse облетел вокруг земли. Вот это я понимаю историческое событие. А прилепить к Як40 пропеллер и гонять его по полосе измеряя скорость, ну такое себе.
А внутри сидят гребцы, которые с помощью весел на специальных динамомашинах, сделанных из тренажеров для гребцов, вырабатывают дополнительную энергию для мотора, примерно 5% от необходимой. Это уже второй прорыв.
Путин наградит.
"В мире прогнозируют появление такой авиации только в 2030 году".
В мире она и появится к 2030. А тут место прОклятое.
А как добились сверхпроводимости в двигателе? Гелием охлаждают?
Выглядит как поделка из 60-х.
В настоящее время электрические самолёты представлены преимущественно экспериментальными моделями, в число которых входят как пилотируемые, так и беспилотные аппараты. Первый официальный запуск был в 1957 году, а распространение электрических авиамоделей началось с 1970-х годов. Первый полёт с человеком на борту на электрическом самолёте осуществлён в 1973 году, время полёта составило 14 минут
Британский беспилотный летательный аппарат QinetiQ Zephyr с питанием от солнечных батарей в 2010 году установил мировой рекорд длительности полёта БПЛА, пробыв в воздухе две недели.
20 июля 2012 года Long-ESA установил рекорд скорости для самолётов с электродвигателем, разогнавшись во время испытания до 326 км/ч.
Швейцарский самолёт Solar Impulse, находящийся в проектной стадии, возможно, станет первым в мире пилотируемым самолётом, способным неограниченно долго летать за счёт энергии Солнца. В 2015 на самолёте «Solar Impulse 2» планировалось совершить кругосветный полёт (с промежуточными посадками). Из-за технических проблем полёт прервался в июле 2015 года на Гавайских островах и завершился в июле 2016 года.
2020: крупнейший коммерческий самолёт на полностью электрической тяге совершил успешный испытательный полёт (инженеры из компаний Magnix и Harbour Air оснастили электродвигателем самолёт Cessna Grand Caravan 208B)
Меня услышали. Наконец-то новость не про рыбаков и страшил, а про самую романтичную технику!
и так у нас во всем, заголовок кричаший, а по факту пшик
Очередной «нет аналогов» закончится банальным распилом
Первый длительный полет летательного аппарата на солнечной энергии состоялся в апреле 2010 года.
На СОЛНЕЧНОЙ, Карл!
А наши кулибины до сих пор строят родстер КРЫМ с двигателем от ВАЗ-2105 и трансмиссией от ВАЗ-2108. 47 институтов по всей стране работают, между прочем, над родстером! Поищите в Инете, чтобы поржать.😁😁😁😁😁👍👍👍👍👍
Для меня как инженера звучит все диковато.
Сверхпроводники - это значит охлаждение минимум жидким азотом, при том что мощность 500 кВт подразумевает некоторые потери и нагрев, и этот азот будет выкипать. Да и стоимость заморозки какая?
Далее, электричество они откуда берут, из газотурбинного двигателя?
Чтобы потом толкать воздух пропеллером?
Давно уже изобретен турбовинтовой двигатель. В чем смысл дополнительных преобразований энергии?
Проблема создания коммерческого самолета на электротяге - слишком тяжелые аккумуляторы. Невыгодно получается пока.
Но если на выгоду наплевать, а все делать ради #АналоговНет, то можно еще с боку пару ядерных реакторов приделать
Яковлев наверное "перевернулся" от такого ужаса !
А вот про циклолет от Института теплофизики и СибНИА молчок-с, а она уже полетела :)
А сколько получают инженера в СибНИА?
30 тысяч ?
Китай давно, уже года 2 предлагает стать официальным дилером самолета на электрической тяге, в 10 раз лучше показателей, чем тут рекламируют на НГС. Отказываемся, спроса нет.
Можно ещё брать электроэнергию из грозовых туч, например, надо подзарядиться и лететь без посадки - в грозовой фронт нырнули, и всё. Суперконденсаторы в помощь. Так и до ракет на электротяге дойдёт, важно лишь одно условие запуска - наличие грозы.
Не дадут олигархи нефтяные делать.
Подобных прототипов мы за последние лет пятнадцать видели уже немало. И самолетов, и автомобилей, и телефонов. Всё это на уровне прототипов и остается. Но пилят бюджеты каждый раз неслабо.
Я не вижу генератора на 500 кВт. Де он?
Все попытки создать вечный двигатель = 0000.
Очередное беспонтовое растрачивание государственных денег.
Без обид, простая физика.😞
Очередной Анала Говнет, который при тщательном разборе окажется ворованными технологиями? Да, уже проходили.
что-то меня аж затошнило от комментариев " спецов" диванных...,может водички попить?...
Аналоговнет 😂
Суперджет до ума доведите, а потом уж самолеты в единичном варианте с пропеллером делайте. Лично для меня умора.
Пока не бейте. Пусть делают.
Нигде аналогов нет, но летать не скоро будет и тут внезапно Solar Impulse 2 - и летает, а не просто по полосе катается и реактивные двигатели не нужны с керосином и даже заряжается исключительно от солнца. Может им интернет хотя бы провести в их "передовую" лабораторию, что бы ребята хотя бы новости читали? А то боинги, аирбасы звонят ага, ржут и расспрашивают уникальную технологию винтового электродвигателя на носу у реактивного самолета. )) Напоминает историю робота Бориса. 😆
Зашел как то купить чайник в итоге все до одного сделаны или в Китае или в Германии. Ни одного чайника made in Russia не увидел. Вот сначала нужно освоить простые рынки и технологии а потом лезть в авиацию. Так же и в автопроме у нас ни одной норм акпп ни одного нормального дизеля, новая нива позор 90лошадей.
Чем будем питать? Бурым углём, или батарейку "ядрёную" у Чубайса прикупим?
Так он сдулся уже со своими анано технологиями.
Как они 70% топлива собрались экономить???
Ведь чем меньше преобразований энергии-тем меньше потерь:
1 Энергия сгорания топлива крутит турбину
2 Турбина крутит генератор
3 Генератор крутит мотор
4 Мотор "толкает" воздух
И консервативный вариант:
1 Энергия сгорания топлива крутит турбину,
2 которая "толкает" воздух..
Глядя на эти фото в очередной раз понимаю, что у нас в Росси увы, всё безнадёжно брутально.
А, ты, слышал выражение: если можешь не писать, то не пиши!
Поехали!
1) «Поэтому здесь достаточно сильный мощный генератор, который должен сначала всё скопировать, сгенерировать в аккумулятор, а дальше должны реализовать через этот электрический двигатель с максимальным коэффициентом полезного действия»
- мощный и сильный – это слова синонимы! Следует ставить второе слово!
- «всё скопировать, сгенерировать…» - бессмысленный набор слов! Поэтому «генератор должен зарядить аккумулятор»
- «а дальше должны реализовать через этот электрический двигатель» - опять бессмысленный набор слов! Получаем в итого: «Поэтому здесь достаточно мощный генератор, который должен зарядить аккумулятор, а дальше электрический ток используется с максимальным к.п.д. в электродвигателе»
2) «подобрать наиболее оптимальный вариант преобразования электрической энергии в тяговый двигатель» - опять бессмысленный набор слов! Должно быть: «подобрать наиболее оптимальный вариант преобразования электрической энергии в механическую».
3) «В Новосибирске провели испытания самолета с первым в мире сверхпроводящим электрическим авиадвигателем. 5 февраля на полосе аэродрома Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина показали его пробежку по взлетно-посадочной» - сумбур и каша!
Должно быть: «5 февраля в Новосибирске на ВПП аэродрома Ельцовка испытательной базы ГУП АК «Новосибирское Авиационное ПО им. В. П. Чкалова» (НАПО), выполнили пробежку первого в мире самолета с электрическим двигателем, использующим эффект сверхпроводимости»
4) «- Сейчас мы выполняем одно из предварительных летных испытаний. Сегодня будет выполнен запуск маршевого электрического двигателя.» В данном случае слово «двигателя,» в первом случае, лишнее!
5) «По словам Дутова, эти технологии можно использовать в других видах техники, где требования не такие жесткие, как в авиации.» Здесь следует придерживаться единственного числа: «данную технологию можно использовать…»
6) «Инновационный электрический авиадвигатель на высокотемпературных сверхпроводниках мощностью 500 кВт создан компанией «СуперОкс». - Фотография и подрисуночная подпись вводят читателя в заблуждение! Следует поместить фотографию пропеллера, расположенного на носу самолета! Именно пропеллер и приводится в действие инновационным электрическим авиадвигателем!
Писать не смешно было? Это тупо трындёж и попытка опять показать нам вундервафлю... Враньё!
"И мы здесь впереди планеты всей" всё, дальше можно не читать.
Там самая смешная служба логистики и складского хозяйства- полный бардак!
Мож как в Барнауле?
Так было в России далеких времен,
Чем выше давленье, тем крепче бетон.
И если опасность державе грозит,
Становится родина как монолит.
Пусть время нас бурным потоком несет,
За нами Россия, за нами народ.
Россия, Россия, в этом слове огонь и сила,
В этом слове победы пламя, поднимаем России знамя.
Путин — наш президент! (С)
У меня знакомый чуть не купил в интернете вечный двигатель за 150 тысяч рублей.
Принцип действия очень простой.
От бензинового двигателя запускается генератор с маховиками, который вырабатывает электричество.
Переключается на электродвигатель и черную коробочку с накоплением энергии.
Электродвигатель дальше крутит генератор.
Лишняя электрическая энергия от генератора поступает вам домой для личного пользования.
Хороший самолет, да. Анало Говнет
Вид корпуса самолёта, как будто он в боевых действиях учавствовал
Высокие технологии))) но скорость примерно))))
Порадовались нашему передовому мотору… который будет опять в каком то сумеречном будущем выпускаться…
…ну … теперь пора пойти на али покупать трусы… своих то только кепки рогозинские… стыд не прикрывают…
"у которого в мире нет аналогов"...старая песня о чём то, как правило это значит что или оно никому не нужно, или уже не интересно.
А с учётом того что кроме фюзеляжа ЯК-40 всё остальное это импорт...трудно сказать что аппарат "наш, отечественный".
ЗЫ. вообще аппарат выглядит несуразно, что это за вин прибит к носу, он слишком мал для замены маршевых двигателей, это точно не распил.
Работал в СибНИА в начале 2000х. Узаконенное воровство как везде у нас. При такой болезни общества не бывает прорывов, кроме прорывов в личном обогащении самых "умных".
Придумать бред, не имеющий аналогов - не сильно большое достижение.
а пропеллер зачем?!
В Перми на заводе, который делает пд14, испытывают электродвигатель на небольшом самолёте без всяких турбин.
К сожалению, технологически, мы отстали лет на 100..
Мы не можем повторить станки и оборудование, которое продаётся свободно и неконтролируемо.. Если уж говорить о стратегических делах, то там вообще полный мрак-каменный век..
Путин обещал нам покорение Марса!!! ВОТ, ДВИГАТЕЛЬ ПОЧТИ ГОТОВ!!!
Осталось дачку-дворец достроить...
Вот когда все сделаете и будете продавать во всем мире свой продукт "не имеющий аналогов", тогда и пишите статьи, а пока это зачем? Типа всем так интересно, так все заинтересованы, а так еще ничего нет- но уже все заинтересовались. Ну конечно, конечно