Кошельки за рулем

Водители попали под очередной виток ужесточения наказаний — Владимир Путин почитал статистику погибших, ужаснулся и поручил правительству разработать новые штрафы. В число особо злостных виновников президент включил водителей, выезжающих на «встречку» и не пропускающих пешеходов. А Верховный суд, рассмотрев рядовое дело из Самары, разъяснил, что любителей ездить по обочине всегда следует считать виноватыми. Портал НГС.АВТО узнал, на сколько могут вырасти штрафы, можно ли теперь таранить «обочечников» и не попадут ли под коррупционный пресс добропорядочные водители.

14 марта Владимир Путин проводил совещание по вопросам безопасности дорожного движения в Ярославле. Президент подверг критике последние достижения власти в этой сфере, больше всего Путина возмутило отсутствие кардинального сокращения числа погибших в ДТП за последние годы. «Погибло при этом, обращаю ваше внимание на эту ужасную цифру, за десятилетие 350 тыс. человек. Это население достаточно приличного города. Страшные, бессмысленные жертвы, которых можно было бы избежать. И абсолютное большинство таких трагедий произошло по вине водителей», — объяснил Владимир Путин, раскритиковав правительство за провал выполнения его поручений по формированию новых законов в области безопасности.

Ежегодное число погибших в ДТП по всей России в последнее десятилетие действительно снижалось, но не слишком активно, находясь в диапазоне 25–35 тыс. человек и существенно отличаясь по регионам. Например, в Новосибирской области, как рассказал представитель региональной ГИБДД Руслан Абилев, зафиксировано устойчивое падение этого показателя: 2013 год — 526 человек (139 — в Новосибирске), 2014-й — 453 (127), 2015-й — 360 (79).

Фоном к выступлению Путина послужила новость из Верховного суда РФ, который, рассматривая дело о ДТП из Самарской области, вынес рекомендацию всегда считать виноватыми тех водителей, которые едут по обочине. Суть аварии, по данным «Российской газеты», заключалась в том, что один водитель поворачивал налево и столкнулся с машиной, ехавшей по встречной обочине, — виновными признали обоих. Верховный суд отменил решение об обоюдной вине, возложив всю ответственность на «обочечника».

«У нас судьи независимые, но на практике то, что разъясняет Верховный суд, они, как правило, за основу берут. Сейчас разъяснили, что если ты по обочине едешь, ты в любом случае неправ», — поясняет автомобильный юрист Денис Алмазов.

Нарастание напряженности и закручивание гаек сообщество автолюбителей ощутит в самое ближайшее время, уверены эксперты и юристы. В Государственной Думе не сомневаются, что воля главы государства будет исполнена и вскоре наказания ужесточатся, в частности повысятся штрафы. «Поддержим в части серьезных нарушений, таких как езда по тротуарам, выезд на встречную. Как минимум втрое можно увеличить штраф», — говорит депутат Госдумы от Новосибирской области Александр Абалаков. Непропускание пешеходов он предлагает приравнять к езде по тротуарам.

Таким образом, действующий максимальный штраф за «встречку» 5 тыс. руб. (выявленный камерой фиксации) может превратиться в 15 тыс. А невежливое обращение с пешеходом подорожает с 1,5 тыс. до 4,5 тыс. руб.

Впрочем, повышать минимальный штраф в 500 руб. депутат не советует. «Повышать минимальный штраф — это оружие, которое очень опасное, это может вести к неплатежам. Начнут молотить по делу и без дела», — говорит Александр Абалаков.

Адвокат Николай Потапов также видит в повышении всех видов штрафов угрозу неплатежей, но при этом любые астрономические суммы не заставят российского водителя отказаться от машины. «Не перестанут при любых санкциях. Как без авто сейчас? Бесконечно законодатели штрафы повышать все равно не будут. Иначе постановления о наложении штрафов станут просто неисполнимыми. Повысить процентов на 30–50 могут легко», — отмечает Потапов.

Езда по обочине, наказываемая сейчас штрафом в 1,5 тыс. руб., после последнего решения Верховного суда может вызвать среди новосибирских автолюбителей дополнительные стычки, уверены эксперты. Наступает сезон «обочечников», когда обочины освобождаются от непроходимого снега, и особо принципиальные любители «поучить» начнут вступать с ними в традиционные конфликты.

«Каждый решает сам за себя. Или иду я до конца — до контакта, и готов ждать там аварийных комиссаров, и я вот настолько правильный, что готов пожертвовать своим времен, утратой товарной стоимости автомобиля, но зато я проучу того, кто с обочины выворачивает. А можно подойти по-человечески, ну мало ли, по какой причине его туда, на обочину, занесло. Понятно, что у всех 100 машин, которые едут по обочине, не может быть такой необходимости, ну у кого-то она, например, есть», —

рассуждает руководитель новосибирского отделения «Федерации автовладельцев России» Вячеслав Ашурков.

Между тем юристы предостерегают «учителей» от намеренного тарана «обочечников». «У водителя есть право не уступать тому, кто движется по обочине, но он не может умышленно идти на таран, так как это станет злоупотреблением этим правом», — говорит Николай Потапов. Наказанием может стать и вовсе уголовное преследование такого «учителя». «Если он специально это сделал, что очень сложно доказуемо, но если будет доказано, соответственно он будет виноват — умышленное причинение ущерба, это уголовщина», — резюмирует Денис Алмазов.

Дмитрий Косенко

Фото depositphotos.com