194 комментария к публикации «Не можем справиться с самолетом»: что происходило на борту рейса в Новосибирск, который экстренно сел. Переговоры с экипажем
Кого будем загрызать далее? Произошло авиационное событие, с причинами будет разбираться специально назначенная комиссия. Причин достаточно. Специалисты допущенные к работам по противообледенительной обработке ВС как и экипаж проходят специальное обучение т.к. последствия обледенения ВС действительно серьёзные. Метео так же при деле выдавая фактическую погоду и прогноз. Далее принимается решение каким типом жидкости проводить обработку. На этом этапе не должно быть халатности и безграмотности. Качество жидкости тоже важный фактор. Время действия для разных типов жидкостей разное. Если самолёт после обработки длительно простоит на стоянки или на старте, может истечь время действия жидкости и необходимо обрабатывать по новой. Датчики так называемой скорости (ПВД) основной и резервный расположены в передней части фюзеляжа имеют каждый свой собственный электрический обогрев. Если помните катастрофу АН-148 рейс Москва-Оренбург это к этому же. В районе примерно 10 -15 лет назад была катастрофа ATR-72, причина экономия средств на обработку, отказ КВС от противообледенительной обработки. То, что на рейсе из Магадана всё закончилось благополучно, все живы и здоровы Слава Богу как говорят. Очевидно квалификация КВС и второго пилота, хладнокровность, находится на высоком уровне, это надо признать. Честь им и хвала. Далее комиссия определит причины, а прокуратура виновных.
2.12.21 вылетели из Санкт-Петербурга на с7 на поломанном двигателе, долетели до Новосибирска, заглушили поломанный двигатель только в экстренном порядке! Пилот сам обьявил об этом только после посадки! Завести двигатель не могли ещё в Питере, но пассажиры об этом не знали! Люди так и не поняли что для компании стоит их жизнЬ! Надеюсь скоро научимся требовать ответственности с людей и организаций
Спасибо Вам,наши хорошие!(((Дай бог Вам здоровья и всех благ,на долгие годы!!Вы смогли спасти людей,,,слов нет!!!Умнички!!!Такие,как вы всегда были примером в нашей стране!!!
Ы7 явно как минимум наполовину заводит рака за камень, выгораживая себя.
В частности, очень интересует, как нарушения воздушных сигналов повлияли на лазерные гироскопы, отслеживающие пространственное положение самолёта. Похоже, пилоты просто проворонили крены и сложные положения. А автоматика Airbus-320 не дала им свалиться, как это обычно происходит на Боинге-737. Ну, а потом они всё-таки выправились. И полетели дальше. То хорошо, что хорошо кончается.
Гордость наша Михаил Кулагин!!! Молодцы , наш друг , с нашей деревни Янабино ,Усть-Таркский район, Новосибирская область. Гордость и радость не покидает нас.Человек с большой буквы. Умница, здоровья Вам ,.Спасибо д. Лёне -за отличное воспитание сына!!!
Похоже на террористическую атаку!
Тот кто украл гликоль должен сесть на 13 лет.точка.
Пассажиры звонили по мобильникам во время полета, что строго запрещено. Это повлияло на приборы самолета, вот и результат.
Кого будем загрызать далее? Произошло авиационное событие, с причинами будет разбираться специально назначенная комиссия. Причин достаточно. Специалисты допущенные к работам по противообледенительной обработке ВС как и экипаж проходят специальное обучение т.к. последствия обледенения ВС действительно серьёзные. Метео так же при деле выдавая фактическую погоду и прогноз. Далее принимается решение каким типом жидкости проводить обработку. На этом этапе не должно быть халатности и безграмотности. Качество жидкости тоже важный фактор. Время действия для разных типов жидкостей разное. Если самолёт после обработки длительно простоит на стоянки или на старте, может истечь время действия жидкости и необходимо обрабатывать по новой. Датчики так называемой скорости (ПВД) основной и резервный расположены в передней части фюзеляжа имеют каждый свой собственный электрический обогрев. Если помните катастрофу АН-148 рейс Москва-Оренбург это к этому же. В районе примерно 10 -15 лет назад была катастрофа ATR-72, причина экономия средств на обработку, отказ КВС от противообледенительной обработки. То, что на рейсе из Магадана всё закончилось благополучно, все живы и здоровы Слава Богу как говорят. Очевидно квалификация КВС и второго пилота, хладнокровность, находится на высоком уровне, это надо признать. Честь им и хвала. Далее комиссия определит причины, а прокуратура виновных.
Люди реально в рубашке родились. Все. И пилоты и стюарды. И пассажиры.
Хорошо,что еще не перевелись профессионалы.
Даже представить страшно, что пережили люди на борту. В Бога всё поверили.
2.12.21 вылетели из Санкт-Петербурга на с7 на поломанном двигателе, долетели до Новосибирска, заглушили поломанный двигатель только в экстренном порядке! Пилот сам обьявил об этом только после посадки! Завести двигатель не могли ещё в Питере, но пассажиры об этом не знали! Люди так и не поняли что для компании стоит их жизнЬ! Надеюсь скоро научимся требовать ответственности с людей и организаций
Что то долго думал экипаж... автопилот явно отключился не под Иркутском, а во время набора высоты
А между Магаданом и Иркутском нет городов по пути? Чита уже заграничная, китайская? Что то не так с рассказом..
Спасибо Вам,наши хорошие!(((Дай бог Вам здоровья и всех благ,на долгие годы!!Вы смогли спасти людей,,,слов нет!!!Умнички!!!Такие,как вы всегда были примером в нашей стране!!!
Умнички!!!Респект!!!!Такими как вы,всегда гордилась и будет гордиться наша страна!!!
Ы7 явно как минимум наполовину заводит рака за камень, выгораживая себя.
В частности, очень интересует, как нарушения воздушных сигналов повлияли на лазерные гироскопы, отслеживающие пространственное положение самолёта. Похоже, пилоты просто проворонили крены и сложные положения. А автоматика Airbus-320 не дала им свалиться, как это обычно происходит на Боинге-737. Ну, а потом они всё-таки выправились. И полетели дальше. То хорошо, что хорошо кончается.
Низкий поклон Командиру!!!!Михаил ,всего Вам самого наилучшего!Все ,что Вы сделали-это подвиг!!!Это ,как Дамик сел в кукурузу!
Гордость наша Михаил Кулагин!!! Молодцы , наш друг , с нашей деревни Янабино ,Усть-Таркский район, Новосибирская область. Гордость и радость не покидает нас.Человек с большой буквы. Умница, здоровья Вам ,.Спасибо д. Лёне -за отличное воспитание сына!!!
Михаил,вы молодцы.Молюсь за вас.Спасибо вам,пилоты!!!Вы -герои!!!
вот я не понимаю зачем идут на работу если знают что не смогут управлять