426 комментариев к публикации Появилось видео с моментом ДТП на Красном проспекте, где BMW X5 выкинуло на тротуар

На перекрестке нет выделенки. И разметка перед перекрестком прерывистая. Точно так же на этом перекрестке можно абсолютно в соответствии с ПДД например с Державина повернуть направо на первую полосу, а потом перестроится на вторую.

Если так, то хорошая новость.

На перекрестке нет выделенки. И разметка перед перекрестком прерывистая.

Ваши неимоверные усилия выглядеть ещё тупее, чем вы есть на самом деле, конечно, похвальны, но, увы, безнадежны...

Согласно правилам дорожного движения по полосе для маршрутных транспортных средств могут двигаться ТОЛЬКО рейсовые ( и школьные) автобусы, троллейбусы, маршрутные такси и легковые такси. Х5 , как не трудно догадаться, ни к одной их перечисленных категорий не относится, хотя , как видно из видео, именно по ней он и двигался до въезда на перекресток.

Прерывистая разметка перед перекрестком говорит лишь о том, что авто, двигающееся по второй полосе, может на этом участке перестроится на первую полосу (выделенку) для осуществления поворота направо, при отсутствии помех с его стороны маршрутным транспортным средствам-это обязательное условие.

Иначе говоря, Х5 мог оказаться на выделенной полосе перед перекрестком только для поворота направо, перестроившись из второй полосы на участке с прерывистой разметкой, не создавая при этом, как было сказано выше, помех общественному транспорту и учитывая сигналы светофора.
По факту-вторая и третья полоса заняты транспортом , причем уже остановившемся на желтый сигнал светофора, а Х5 двигаясь по выделенке с превышением скорости и игнорируя сигналы светофора въехал по прямой на перекресток уже на желтый свет.

Вторая и третья полосы остановились не на желтый, а гораздо раньше, еще на зеленый, потому что впереди был затор.))))) Поэтому то, что они остановились, не означает, что загорелся красный. Это раз.
Во вторых, то что прерывистая сделана только для поворота - чисто ваша фантазия, ни в одном пункте ПДД это не указано.
Например -

Разрешается также в таких местах заезжать на эту полосу при въезде на дорогу и для посадки и высадки пассажиров у правого края проезжей части при условии, что это не создает помех маршрутным транспортным средствам.

Читаем дословно, где написано, что разрешается въезжать на полосу для проезда перекрестка прямо?
Написано чётко, для въезда на дорогу, т.е. заехать на дорогу с прилегающей к такой полосе другой дороги если иная траектория движения не может быть выбрана в соответствии с ПДД.
Проезд перекрестка прямо - никак не въезд на дорогу.
Дальше, желтый сигнал светофора является запрещающим, при этом явно прописан запрет выезда за границы перекрестка на жёлтый сигнал.
Дальше, есть такой хитрый пункт ПДД, который обязывает водителя выбирать скорость движения в соответствии с дорожной обстановкой. В данном случае х5 двигался со скоростью, которая не соответствует дорожной обстановке.

А где написано, что нельзя? То что не запрещено - разрешено.
Вам кажется что Х5 быстро двигался? Это потому что другие стояли. Скорость у него не выше 60 была, а если выше, то немного.
И не надо 10.1 приплетать к любому случаю. 10.1 предполагает что вы ехали с такой скоростью, что потеряли управление, например на скользкой или ухабистой дороге, и в результате этого совершили ДТП. Здесь ДТП произошло в результате столкновения, вызванного маневром Х3. Если везде применять 10.1 то можно до абсурда дойти - ведь чтобы избежать любого ДТП нужно просто не двигаться.

Написано в ПДД, запрещено движение по выделенной полосе, кроме ... и далее перечисление исключений запрета.
10.1 действует в любом случае. Выезжая на желтый, при условии полной остановки остальных рядов, скорость движения должна быть такая, которая позволит среагировать на причину остановки 2 рядов.
Даже не обращая внимания на твою упёртость, есть 2 фактора. Явный выезд на перекрёсток на запрещающий сигнал, и постановление верховного суда, что кто первый нарушил, тот и виноват.

Это на выделенной запрещено, а перед перекрестком и после, где прерывистая - нет выделенки. Этой полосой могут все пользоваться - хоть для поворота, хоть для пересечения на перекрестке. По вашему если по выделенке запрещено двигаться то и по Державина никто не имеет права ее пересечь?
Причина остановки двух рядов для Х5 очевидна - затор впереди, одновременно он видит что правая крайняя - свободна.
Нет такого постановления, вы выдаете желаемое за действительное. Там разговор о том, что если ты свернул на обочину и там кто то оказался, то виноват обочечник. Тут ситуация иная. И кроме того, у нас право не прецедентное и суд не обязан руководствоваться вердиктом Верховного суда в своем конкретном деле.

Это ты заблуждаешься, выделенка заканчивается в границах перекрестка, никак не до него, т.к. соответствующего знака нет. Наличие прерывистой линии позволяет заехать на выделенную полосу для четко обозначенный в ПДД действий, и никак иначе. Т.е. можно по 2-ой полосе выехать на перекрёсток, перестроиться в правый ряд, проехать перекрёсток, и, до начала сплошной линии, в зоне действия знака, вернуться во 2-у полосу, и никак иначе.
Кому очевидно, что затор? На 28 секунде видео чётко видно жёлтый сигнал светофор, на который выезд за стоп-линию запрещён, и пока ещё, отсутствие Х5 в правой полосе. Очевидно, что остальные полосы остановились из-за жёлтого сигнала светофора, а не из-за затора.
Даже если следовать твоей логике, что проезд по правой полосе перекрестка разрешён, то выезд на эту полосу возможен ТОЛЬКО в зоне прерывистой разметки. Двигаясь в заторе, за несколько метров прерывистой разметки перед перекрёсток невозможно набрать скорость, с которой Х5 прорывается на светофор. Отсюда очевидно, что Х5 был на выделенной полосе задолго до прерывистой линии.

Что же качается документа, под названием "Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 25 июня 2019 г. № 20" то, цитата: "Водитель транспортного средства, движущегося в нарушение ПДД РФ по траектории, движение по которой не допускается (например, по обочине, во встречном направлении по дороге с односторонним движением), либо въехавшего на перекресток на запрещающий сигнал светофора, жест регулировщика, не имеет преимущественного права движения, и у других водителей (например, выезжающих с прилегающей территории или осуществляющих поворот) отсутствует обязанность уступить ему дорогу."
Так что ситуация полностью однозначна, у Х5 нет преимущества, точка. Выехал на жёлтый сигнал светофора, который является запрещающим.
И это не результат рассмотрения какого-то дела, это разъяснение пленума верховного суда для судей, чем руководствоваться при рассмотрении соответствующих дел. По сути, обязательное к исполнению.

Еще раз, Х3 не знал, что у Х5 нет преимущества, так как светофор Х5 не видел, а двигался под свой красный. Вот если бы Х3 ехал под зеленый, то ваша логика работала бы. Пока Х3 горит красный, он обязан пропускать всех, кто справа.

Прекрасно, как только Х5 пересек стоп линию - выделенка кончилась. С этого момента Х5 имеет право делать, что пожелает - может повернуть, а может и нет.
Вот если бы это был не перекресток, в например въезд во двор, тогда да - по прерывистой перестроился и можешь сворачивать, а прямо - не можешь, ибо полоса для ОТ не заканчивалась - перекрестка то нет, значит действие знака продолжается, и двигаться дальше нельзя.
Доступно? Все надо разжевать и в рот положить.

Ещё раз, читаем внимательно ПДД. Выделенка заканчивается на границе перекрестка. Читаем ПДД на предмет определения границ перекрестка. Читаем определение стоп линии. Читаем алгоритм действий, описанный мной выше. Доступно? Всё нужно разжевать и в рот положить.
Ты, наверно, считаешь, что выехав за стоп линию на 1 метр на зелёный, и не выехав на перекресток, имеешь право повернуть налево на красный?)))
Но, только, применительно данной ситуации, Х5 выехал на жёлтый сигнал, что явно видно по видео. Следовательно, преимуществ при разборе ДТП не имеет никаких.

Вот как раз Х5 свой светофор отлично видел, если только не долбился в шары. Так же отлично видел что он не успевает на моргающий зелёный проскочить на перекресток и обязан остановиться на желтый сигнал светофора.
Ещё раз, где стоп линия для Х3 чтоб с пеной у рта доказывать, что он ехал на свой красный?)
Х3 заканчивал манёвр "поворот налево" стоя и пропуская встречную полосу, убедившись, что остановились все, кого он обязан пропустить, Х3 начал движение. Обязанности пропускать Х5, летащий по выделенной полосе у него нет. Тем более, после того, как загорелся желтый сигнал светофора для встречной полосы.