Здесь развязка с эстакадами нужна, на одном уровне это не развести, такова объективная реальность. Развязки нужны двухуровневые, на всех съездах -подъездах к мостам, а не третий мост, который приведёт дополнительный транспортный поток на и так уже перегруженную площадь Труда!
быдло купившее права, так и будет ездить всегда, наплевав на ПДД и других участников движения устраивая тупые заторы на перекрёстках и выездов со дворов, парковок и проч..😠
про ипподромскую напишите. Орджоникидзе-Военная каждый вечер стоит из за баранов которым срочно приспичило посреди перекрестка встать! И сами не едут и другим не дают
1. Провоцирует эту ситуацию именно сужение дороги. Те автомобили, которые идут прямо и заезжают на октябрьский мост не успевают освободить проезжую часть (у них 4 полосы превращаются за светофором не в 3, как нарисовано на схеме, а в 2! А из-за сужения в полторы полосы! Тут опытный водитель порой не знает к какому углу прибиться при таком сужении, а что говорить про МАССУ неопытных непрофессиональных водителей?)
2. Что наблюдают водители, которые спускаются на мост с проспекта Маркса? А они наблюдают БЕСКОНЕЧНОЕ движение с Немировича-Данченко на Октябрьский мост, которое НИКОГДА не прерывается, хоть и оборудовано светофором. Если, даже при небольшом заторе, автомобили с пр.Марска не будут выезжать к мосту - они никогда не попадут на мост, и больше того им в спину будут сигналить нервные торопыги и скорые со спецсигналом.
3. По факту, чтобы светофор был эффективным, он должен давать зеленый заезду на мост с пр.Маркса только после длительной паузы, которая даст время рассосаться потоку с Немировича-Данченко. И наоборот, поток с Немировича, должен увидеть зеленый только спустя время, которое требуется для растворения партии автомобилей заезжающих на мост с пр. Маркса.
4. Категорически против вафли и камер! Сначала бросили движение на этой площади на самотек, а потом еще трепать людям нервы и зарабатывать на несправедливых штрафах - непорядочно!
Якобы обиженные водители съезжающие с октябрьского моста по факту находятся в самом выгодном положении.
Во-первых они обладают преимуществом при зеленом сигнале и движущиеся поперек им автомобили все равно рассасываются и дают им проехать. Во-вторых у них далее нет никакого сужения и они спокойно успевают проехать.
При движении с октябрьского моста никакой реальной пробки нет, есть легкое неудобство. И люди не хотят его терпеть, потому что забывают как они несколько часов назад мучались при заезде на этот мост.
А кто знает, сколько при Локте построено км НОВЫХ ДОРОГ? Которые реально облегчили транспортную нагрузку, разгрузили магистрали и т.п. Правильно! Ни грамочки не сделано! Он сосредоточен не на развитии дорожной сети, а на латании старья и откатов с точечной застройки.
Всё очень просто, Тра́нспортная развя́зка — комплекс дорожных сооружений (мостов, туннелей, дорог), предназначенный для минимизации пересечений транспортных потоков и, как следствие, для увеличения пропускной способности дорог. Преимущественно под транспортными развязками понимаются транспортные пересечения в разных уровнях!
Кто-нибудь из проектировщиков наших, это вообще знает :)
Здесь развязка с эстакадами нужна, на одном уровне это не развести, такова объективная реальность. Развязки нужны двухуровневые, на всех съездах -подъездах к мостам, а не третий мост, который приведёт дополнительный транспортный поток на и так уже перегруженную площадь Труда!
быдло купившее права, так и будет ездить всегда, наплевав на ПДД и других участников движения устраивая тупые заторы на перекрёстках и выездов со дворов, парковок и проч..😠
про ипподромскую напишите. Орджоникидзе-Военная каждый вечер стоит из за баранов которым срочно приспичило посреди перекрестка встать! И сами не едут и другим не дают
Мне больше нравится поворот с ул. Кирова на ул. Восход, каждый день с 17 до 19 там дорожные войны, бараны идут друг на друга на таран.
1. Провоцирует эту ситуацию именно сужение дороги. Те автомобили, которые идут прямо и заезжают на октябрьский мост не успевают освободить проезжую часть (у них 4 полосы превращаются за светофором не в 3, как нарисовано на схеме, а в 2! А из-за сужения в полторы полосы! Тут опытный водитель порой не знает к какому углу прибиться при таком сужении, а что говорить про МАССУ неопытных непрофессиональных водителей?)
2. Что наблюдают водители, которые спускаются на мост с проспекта Маркса? А они наблюдают БЕСКОНЕЧНОЕ движение с Немировича-Данченко на Октябрьский мост, которое НИКОГДА не прерывается, хоть и оборудовано светофором. Если, даже при небольшом заторе, автомобили с пр.Марска не будут выезжать к мосту - они никогда не попадут на мост, и больше того им в спину будут сигналить нервные торопыги и скорые со спецсигналом.
3. По факту, чтобы светофор был эффективным, он должен давать зеленый заезду на мост с пр.Маркса только после длительной паузы, которая даст время рассосаться потоку с Немировича-Данченко. И наоборот, поток с Немировича, должен увидеть зеленый только спустя время, которое требуется для растворения партии автомобилей заезжающих на мост с пр. Маркса.
4. Категорически против вафли и камер! Сначала бросили движение на этой площади на самотек, а потом еще трепать людям нервы и зарабатывать на несправедливых штрафах - непорядочно!
Якобы обиженные водители съезжающие с октябрьского моста по факту находятся в самом выгодном положении.
Во-первых они обладают преимуществом при зеленом сигнале и движущиеся поперек им автомобили все равно рассасываются и дают им проехать. Во-вторых у них далее нет никакого сужения и они спокойно успевают проехать.
При движении с октябрьского моста никакой реальной пробки нет, есть легкое неудобство. И люди не хотят его терпеть, потому что забывают как они несколько часов назад мучались при заезде на этот мост.
Косенко! Раз ты такой умный, то давай так: КРИТИКУЕШЬ- ПРЕДЛАГАЙ!
А кто знает, сколько при Локте построено км НОВЫХ ДОРОГ? Которые реально облегчили транспортную нагрузку, разгрузили магистрали и т.п. Правильно! Ни грамочки не сделано! Он сосредоточен не на развитии дорожной сети, а на латании старья и откатов с точечной застройки.
Всё очень просто, Тра́нспортная развя́зка — комплекс дорожных сооружений (мостов, туннелей, дорог), предназначенный для минимизации пересечений транспортных потоков и, как следствие, для увеличения пропускной способности дорог. Преимущественно под транспортными развязками понимаются транспортные пересечения в разных уровнях!
Кто-нибудь из проектировщиков наших, это вообще знает :)
дядечку с полосатой палочкой нужно поставить и точно лучше будет ну а если он не сможет тогда вопрос а вообще он нужен?
Я никогда не выезжаю на занятый перекресток. И на этот тоже. В итоге все лезут вперед меня или сигналят мне.
А на кольце пл. Труда не так что ли? Постоянно лезут сверху с Широкой под любой светофор, типа они помеха справа и кольцо стоит