Новосибирцы спорят о ремонте старых японских авто

Среди новосибирцев нет единого мнения о целесообразности капитального ремонта иномарок старше 15 лет. Более 150 читателей высказали свои позиции, от саркастичных до основанных на личном опыте. Некоторые привели в пример Кубу, где до сих пор ездят на автомобилях 1930-1950-х годов, включая советские.

«А на Кубе старые „Жигули“ восстанавливают и счастливы как дети! Каждому своё», — высказался Гость.

Эту точку зрения поддержали не все. Многие комментаторы проявили прагматизм.

«Если старый владелец поёт песни о том, что ничего с машиной не делал, только масло менял, значит, высока вероятность, что весь накопившийся объем работ достанется именно вам, как новому владельцу, — отмечает пользователь D+P. — Кто бы что не говорил, но ездить на любой старой машине — лотерея. Когда и что на ней откажет в следующий раз — неизвестно. Всегда есть вероятность новой поломки. Купить запчасти — аналогично. Кругом дешевый „Китай“ непонятного качества, под видом дорогого могут продать подделку, а запчасти с разборок тоже уже вырабатывают свой ресурс. Ну и кузов. Сколько не приводи в порядок, но новым он уже не станет. Как он при серьезном ДТП себя поведет — загадка».

В ответ другой анонимный пользователь заявил.

«Как сказать. Если на машине ездил сам и следил, все ремонтировал вовремя, то есть шанс сделать и восстановить до отличного состояния. Если прошла через десять рук наездников и угроблено практически все, то можно сразу на чермет и не мучаться», — утверждает Гость.

Прозвучали и промежуточные мнения.

«Агрегаты можно поменять, но гнилой кузов — это трата денег, максимум 2 года и всё опять», — делится мнением читатель фыв.

«Проварили пороги, вварили от донора задние крылья, передние крылья „Китай“ поставили, естественно, с обработкой, покраской — 5 лет назад, все в поряде до сих пор. Что мы сделали не так?» — рассказал о своем личном опыте Гость.

«У меня старая „японка“. Руль справа, трехступенчатый автомат, движок 1,3, стеклоподъёмники на вёслах, ни одной подушки безопасности, расход по трассе 7 литров. Она уже на три порядка устарела морально и физически. Никакой второй жизни», — приводит другую точку зрения Ральф.

«Снизить заводу цены на ВАЗы до миллиона и народ забудет про гнилые старые праворульки», — предложил решение проблемы ПапаЗол.

Ранее в городе также обсуждался проект альтернативного метро.