221 комментарий к публикации «Неудобно, но приходится»: тестируем новосибирские электрички с коляской, велосипедом и собакой — результат неутешительный

Alx_nsk, дружище, дело то не в проблеме поставить высокие платформы в Сибири и демонтировать ступеньки электропоездов, что предусмотрено их конструкцией. Проблема в обслуживании путей с такими платформами в сибирских условиях. Кстати в своё время был в Подмосковье и наоборот бесили эти платформы, у них почему то были разрушены спуски и сойти можно было лишь с одной стороны, причём в самую неудобную сторону, народу тьма, как в очереди за колбасой к этому трапу, потом обратно вдоль перрона по низу возвращаться. А раз приехал туда где вообще единственный трап обрушился, осталось два бетонных блока под наклоном шириной сантиметров по 20 или прыгать, а с другой стороны подставили блоки шириной сантиметров по 40 изобразив ступеньки высотой также по 40-45 см минимум и вот люди там на платформу корячились, а сумки и тележки и тд подавали друг другу поднимая выше головы. Вот лучше паша платформа, где захотел зашёл и где надо спустился.

Alx_nsk, дружище, дело то не в проблеме поставить высокие платформы в Сибири и демонтировать ступеньки электропоездов, что предусмотрено их конструкцией. Проблема в обслуживании путей с такими платформами в сибирских условиях. Кстати в своё время был в Подмосковье и наоборот бесили эти платформы, у них почему то были разрушены спуски и сойти можно было лишь с одной стороны, причём в самую неудобную сторону, народу тьма, как в очереди за колбасой к этому трапу, потом обратно вдоль перрона по низу возвращаться. А раз приехал туда где вообще единственный трап обрушился, осталось два бетонных блока под наклоном шириной сантиметров по 20 или прыгать, а с другой стороны подставили блоки шириной сантиметров по 40 изобразив ступеньки высотой также по 40-45 см минимум и вот люди там на платформу корячились, а сумки и тележки и тд подавали друг другу поднимая выше головы. Вот лучше паша платформа, где захотел зашёл и где надо спустился.

Alx_nsk, дружище, дело то не в проблеме поставить высокие платформы в Сибири и демонтировать ступеньки электропоездов, что предусмотрено их конструкцией. Проблема в обслуживании путей с такими платформами в сибирских условиях. Кстати в своё время был в Подмосковье и наоборот бесили эти платформы, у них почему то были разрушены спуски и сойти можно было лишь с одной стороны, причём в самую неудобную сторону, народу тьма, как в очереди за колбасой к этому трапу, потом обратно вдоль перрона по низу возвращаться. А раз приехал туда где вообще единственный трап обрушился, осталось два бетонных блока под наклоном шириной сантиметров по 20 или прыгать, а с другой стороны подставили блоки шириной сантиметров по 40 изобразив ступеньки высотой также по 40-45 см минимум и вот люди там на платформу корячились, а сумки и тележки и тд подавали друг другу поднимая выше головы. Вот лучше паша платформа, где захотел зашёл и где надо спустился.

Alx_nsk, дружище, дело то не в проблеме поставить высокие платформы в Сибири и демонтировать ступеньки электропоездов, что предусмотрено их конструкцией. Проблема в обслуживании путей с такими платформами в сибирских условиях. Кстати в своё время был в Подмосковье и наоборот бесили эти платформы, у них почему то были разрушены спуски и сойти можно было лишь с одной стороны, причём в самую неудобную сторону, народу тьма, как в очереди за колбасой к этому трапу, потом обратно вдоль перрона по низу возвращаться. А раз приехал туда где вообще единственный трап обрушился, осталось два бетонных блока под наклоном шириной сантиметров по 20 или прыгать, а с другой стороны подставили блоки шириной сантиметров по 40 изобразив ступеньки высотой также по 40-45 см минимум и вот люди там на платформу корячились, а сумки и тележки и тд подавали друг другу поднимая выше головы. Вот лучше паша платформа, где захотел зашёл и где надо спустился.

потому что зимой снег, а платформы чистить некому. и давайте не забывать обходчиков, они проверяют колеса , а палтформы не только для электричек.

шамаич, не неси ерунду

Значит надо сделать по-человечески эту платформу, чтобы и вход был удобным и комфортным. Эдак можно и про лифты в многоэтажных домах написать - дескать и электричество потребляют и ломаются и падают. Не жизнь, а постоянная борьба! Ступеньки у электричек/поездов не демонтируются - там такая пластина есть, которая закрывает лестницу - одни и те же жд вагоны катаются и в Москву и с к нам в Сибирь. Проводник перед открытием двери поднимает пластину и открывается лестница. А "ТАМ" эта пластина остается лежать на месте.

А, ну да, это ведь не обходчики для пассажиров, а пассажиры для обходчиков. И сотни тысяч пассажиров терпят неудобства чтобы обходчикам было удобно. Красота! А в европейской части как-то вполне сочетается с высокими платформами.

Ну не стоит забывать, что основное назначение ЖД (кроме Мосузла и ещё нескольких малых локаций) - перевозка грузов. В т.ч. и негабаритных. И от этой возможности РЖД точно никогда не откажутся, это экономика страны и стратегическая безопасность. Поэтому на главных путях грузовых линий (а это практически всё в Новосибирской области) высокие платформы невозможны. Погуглите, какие грузы периодически отправляет тот же "Элсиб". Да, можно сделать где-нибудь на Новосибирске-Главном несколько образово-показательных высоких платформ. Но толку, это показуха, а не решение проблемы. З.Ы. И что за миф про высокие платформы в Европейской части РФ? За пределами Мск и Спб узлов с высокими платформами можно перечислить по пальцам одной руки. И почти все они "частичные", то есть чередуются с низкими.

Нужно исходить из реалистичных условий эксплуатации и финансовых возможностей. Если даже на Мосузле и в Питере содержание высоких платформ хронически хромает, что говорить о огромной и малонаселённой (по меркам Москвы и МО) Новосибирской области. Никакой доступной среды высокие платформы не создают, ибо на них ещё как-то забраться нужно (даже в ближайших окрестностях Москвы зачастую нет пандусов), между платформой и полом поезда образуется огромная и опасная дыра, через которую всем приходится шагать, и которую нереально преодолеть на коляске. Так зачем брать устаревшие и малоэффективные решения из XIX века, когда уже есть другие технологии?

Alx_nsk, дружище, дело то не в проблеме поставить высокие платформы в Сибири и демонтировать ступеньки электропоездов, что предусмотрено их конструкцией. Проблема в обслуживании путей с такими платформами в сибирских условиях. Кстати в своё время был в Подмосковье и наоборот бесили эти платформы, у них почему то были разрушены спуски и сойти можно было лишь с одной стороны, причём в самую неудобную сторону, народу тьма, как в очереди за колбасой к этому трапу, потом обратно вдоль перрона по низу возвращаться. А раз приехал туда где вообще единственный трап обрушился, осталось два бетонных блока под наклоном шириной сантиметров по 20 или прыгать, а с другой стороны подставили блоки шириной сантиметров по 40 изобразив ступеньки высотой также по 40-45 см минимум и вот люди там на платформу корячились, а сумки и тележки и тд подавали друг другу поднимая выше головы. Вот лучше паша платформа, где захотел зашёл и где надо спустился.

какие более эффективные для людей не имеющих автомобиля и денег на самолет?

Подвижной состав с низким полом.