Какая непреодолимая сила? Пятно льда внезапно возникло на сухом асфальте?
Тормозной путь у панелевоза и легковушке должен быть в принципе одинаковый, вес ТС не имеет значения. Вопрос только в том , что панелевоз ехал зимой на лысых летних колесах и скорее всего с еле живой тормозной системой. Практически это неуправляемый снаряд.
Понятно что и водитель легковушки не справился с управлением.
Значит ваши авто игнорируют законы физики. Либо просто шины разные.
не нужно спорить - крузак реально не тормозит по сравнению с маздой или фордом - проверено владением)))) ....особенно двухсотый. Правила не предполагают ухода в ту или иную сторону при угрозе столкновения - предписывается принять меры к остановке ТС
Скоро у нас 95% дальнобойщиков будут из союзных республик, ездить они будут вообще на авось и ничего про летне-зимнюю резину вообще знать не будут. Колесо круглое, надувается? Значит поехали. Потому что работа становится совсем отстойной - все проблемы на них свешивают: и за перегруз (частично или полностью на них вешают, как будто водитель мечтает побольше груза напихать в кузов) и за нарушение режима труда и отдыха (конечно, они же так ненавидят спать!), и за разбитые колёса (ну изредка бывает, что они забывают подкачать/проверить, но по умолчанию-то тупо эксплуатируют до упора. пока не рванёт покрышка), и за перерасход соляры - тоже с них... А уж качество дорог... ну только рядом с Москвой получше становится, но там платники (спасибо хоть водилы не оплачивают платники из своего кармана).
Что нужно сделать? Отменить платон, посажать его бенефициаров на пожизненное с конфискацией и начать чинить дороги не кусочно, а по регионам... сделать генеральный план, выбрать подрядчиков (за хорошие деньги, но и с требованиями отменными... пусть докажут компетентность). Государство отрядами росгвардии (нельзя же такую массу людей сразу разгонять, пусть хоть как-то поработают) помогает с охраной и расчисткой фронта работ, подрядчики - массированно строят трассы и переезжают из региона в регион, оставляя за собой минизаводики и поюзанную технику для поддерживающего ремонта...
панелевоз не смог бы отвернуть. При торможении с груженым прицепом, сначала юзом идут передние колеса (направление не изменить), а отпустить тормоз и объехать мешал регистратор, тоже ничего не нарушая и двигаясь в своей полосе. Эт я так думаю (надо посмотреть точнее - вращается ли передок у грузовика
А почему не ставится вопрос о том.
Почему водитель легкового автомобиля двигался с недопустимой скоростью и допустил занос автомобиля.
Чем создал аварийную ситуацию.
Да потому что водитель просто не учел дорожного покрытия.
Водителю Опеля просто никто не объяснил, что бывает занос и двигаться нужно крайне осторожно
А шины на Опеле все одинаковые, все покрышки шипованные или липучка
Странно поставлен вопрос. Тетка на легковушке на этой дороге не справилась с управлением а многотонный панелевоз должен был встать моментально.
Очевидно же что если легковушку на зимней резины так закрутило то у панелевоза не было никаких шансов остановиться быстро.
Водятел Опеля ...... потерял управления - ныряй в кювет если движение плотное, жив останешься и другим проблем не создашь.
Водитель панелевоза - молодец, в принципе он все равно ничего сделать не смог бы с его массой. Но зато жив остался водитель авто остановившийся в левой полосе. Начни бы панелевоз мотылять рулем, водительницу Опеля бы не спал, а завалить панели на других участников мог бы.
Думаю если проверить Опель - то резина у неё была полный отстой на котором она уже не одно лето откатала.
А вообще, правительство виновато и законы. Панелевоз бы и мог уйти в правый кювет, но не стал этого делать, потому что гаишники бы сказали - не было касания, отдыхай. А ему что делать, почки продавать или квартиру? Ему выгодней на поселение три года отсидеть в худшем случае.
эксперт какую-то чушь несет про 10.1
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
если бы Опель просто тормозил - была бы вина панелевоза, а так водитель не обязан предвидеть что кто-то не справится с управлением.
если бы панелевоз начал более интенсивно тормозить или рулить - мог в результате наделать бОльших бед чем таран одной легковушки. Все он сделал правильно.
Вместо рассуждений о поведении водителя панелевоза, состоянии шин его авто и пр. - задайтесь вопросом о шинах легковушки и манере вождения водителя легкового автомобиля.
И большой привет тем кто постоянно пишет о разделителях полос как о панацее. Самый главный "разделитель" - в голове водителя!
Того кто виноват уже нет в живых. Почему все так хотят свалить на водителя грузовика вину? Или если виноват, но погиб, то автоматически вина снимается чтоли?
Обгоняющая машина успела среагировать и снизить скорость, а этот типа нет. Сидел лупил в телефон он и гнал как напуганный. У обгоняющего скорость выше была же однозначно, но он спокойно скинул скорость. Все эти панелевозы, бетономешалки и бензовозы гоняют как напуганные. Понимаю с выработки получают, но должен же быть здравый смысл какой то. 70 это максималка для них по ПДД, так на всякий случай напомнить.
Действительно, хочется обвинить водителя панелевоза ... Как я понял дорога довольно скользкая,сам грузовик тяжёлый ,полуприцеп,панели- масса большая. Панелевоз не мог встать как вкопанный..кроме того,по правилам ,надо тормозить не меняя полосы движения.
если бы водитель панелевоза среагировал сразу как легковушку стало болтать то остановиться он конечно может и успел бы , но аккуратно уйти на обочину точно смог бы.Но это все если да как бы.водитель легковушки сам виноват и все предвидеть не возможно, темболее думать за других тоже невозможно бесконечно.Я все таки думаю что водитель панелевоза все увидел вовремя ,но или опыта маловато или испугался заноса прицепа после которого ещё больше бед натворил бы.
Тоже думал что водитель панелевоза не виноват, но посудите - после удара (около 30 км/ч) панелевоз проехал ещё 2,5 своей длины и остановился, а с момента когда леговушку начало крутить до удара он проехал 5-7 своих длинн на скорости 43 км/ч.
Вывод - если бы водитель панелевоза после того как лековушку повело с адекватной задержкой начал торможение (хотя бы одновременно с регистратором - регистратор же успел среагировать) - столкновения вообще бы не было.
Много раз видел видео на ютубе - начало крутить впереди идущую машину, а идущий сзади регистратор реагирует через несколько секунд - которых в итоге и не хватает что бы избежать аварии.
В данном видео такой же случай.
непонятно зачем писать малограмотные коментарии, водитель панелевоза отлично видел, что впереди идущий автомобиль идет в аварийной ситуации и ничего" не предпринял, хотя должен был начинать остановку своего транспорта, почти сразу, так как должен понимать его транспорт останавливается с очень большим, остановочным" тормозным путем, в этой ситуации видно что даже обгоняющий автомобиль практически сразу начал маневр торможения и ему это удалось хотя скорость у него была выше.
Конечно панелевоз обязан был выбирать правильно сокросить и тормозить.
Но посмотрите на водителя с регистратором - Странно поведение водителя авто с регистратором, когда впереди возникла аварийная ситуация он остался на ВСТРЕЧНОЙ полосе, хотя имел возможность тормозить гораздо эффективнее чем панелевоз и пропустить его вперед а самому вернуться в свою полосу. Тогда у панелевоза могла появиться возможность объехать авто вставшее поперек, а так у панелевоза был только выбор бить того кто на его полосе или бить того кто с регистратором на встречной.
Где вариант, что Opel крутил рулём как на парковке, а не в покрытие дело? Расстояние между авто огромное, тягач идёт далеко.
Проблема именно в опеле - хотел дёрнуть на обгон, но увидел в зеркала регистратор.
Ну и что, что 12 колёс надо обувать? Из-за экономии на покрышках будем давить более маленькие автомобили, которые почему-то тратят деньги на зимнюю резину, не жалуют.
Конкретно про этого сказать ничего нельзя, он за кадром. Но вообще у водил грузовиков часто встречается привычка прижиматься сзади. Ну то есть они едут с удобной скоростью и не сбавляют её пока не возникнет предаварийная ситуация.
хорошая чистая обочина .мог съехать одной стороной и остановить
панелевоз.водитель грузовика поступил подло.сам работаю на межгороде.такие ситуации через день бывают.
Как жаль,уже остановилась машина и этот грузовик как ехал так и едет,хотя мог остановить грузовик,видел же что машина ушла в занос или не видел?может смс писал?
Водитель панельки сам как панель за рулём. Далеко был. Машину начало крутить. А он ехал как ни в чем не бывало. Видно же. Другие правильно среагировали на дороге. А этот втыкал сидел куда-то. А может просто забил. Да он не может предвидеть, но очевидное аварийной ситуации начало уже происходить. А он забил.
На безопасных дорогах должна быть адекватная обочина с покрытием для торможения, на которую мог бы свернуть любой грузовик, если он не может остановиться
И дорожники виноваты и водятлы, в тч и несущийся грузовод, и даже производители опасных вёдер-убийц, чьи тачки не только не держат удар, но и не могут выстоять в заносах, а также позволяют развивать скорость выше, чем позволяют дорожные условия.
На всез вёдрах должны быть компуктеры, которые выбирают и ограничивают скоростной режим в зависимости от дорожной обстановки, состояния тормозной системы и сцепления колёс ведра с покрытием вне зависимости от желания водителя!
Водитель легкового автомобиля, очевидно, двигался со скоростью не соответствующей дорожной обстановке, не правильно оценив состояние дорожного покрытия и условия видимости, в связи с чем - не справился с управлением и ВЫЛЕТЕЛ В ЧУЖУЮ ПОЛОСУ, В КОТОРОЙ ЕГО РАНЕЕ НЕ БЫЛО, соответственно водитель грузового автомобиля НЕ ИМЕЛ ВОЗМОЖНОСТИ ОСТАНОВИТЬСЯ перед внезапно возникшим нарушителем пдд.
Водитель панелевоза - в этой ситуации убийца. У него было больше 10 секунд (!), чтобы остановиться (или хотя бы сбросить скорость до безопасной). Не затормозить за такое время - это за гранью всего.
Судя по увиденному, виноваты оба, не оценив дорожные условия и, соответственно, скорость. Если такие условия, то зачем гнать. В итоге легковушка "заплясала", а грузовик, не оценив сразу ситуация, поздно стал сбавлять скорость.
Думаю что виноват водитель с регистратором. Он видел что происходит и продолжал ехать в левой полосе ,тем самым не оставляя ни одного шанса грузовику, который мог объехать легковушку( встречных не было). Очередной наездник по прямой, который совсем не умеет прогнозировать ситуацию.
Вот все рядяться кто виноват водить грузового, водитель легкового, или вообще водитель регистратора, а ведь если бы дорога была почищена то этой ситуации бы и не возникло.
Тем более, если водитель легковой не меняла полос
Какая непреодолимая сила? Пятно льда внезапно возникло на сухом асфальте?
Тормозной путь у панелевоза и легковушке должен быть в принципе одинаковый, вес ТС не имеет значения. Вопрос только в том , что панелевоз ехал зимой на лысых летних колесах и скорее всего с еле живой тормозной системой. Практически это неуправляемый снаряд.
Понятно что и водитель легковушки не справился с управлением.
Скоро у нас 95% дальнобойщиков будут из союзных республик, ездить они будут вообще на авось и ничего про летне-зимнюю резину вообще знать не будут. Колесо круглое, надувается? Значит поехали. Потому что работа становится совсем отстойной - все проблемы на них свешивают: и за перегруз (частично или полностью на них вешают, как будто водитель мечтает побольше груза напихать в кузов) и за нарушение режима труда и отдыха (конечно, они же так ненавидят спать!), и за разбитые колёса (ну изредка бывает, что они забывают подкачать/проверить, но по умолчанию-то тупо эксплуатируют до упора. пока не рванёт покрышка), и за перерасход соляры - тоже с них... А уж качество дорог... ну только рядом с Москвой получше становится, но там платники (спасибо хоть водилы не оплачивают платники из своего кармана).
Что нужно сделать? Отменить платон, посажать его бенефициаров на пожизненное с конфискацией и начать чинить дороги не кусочно, а по регионам... сделать генеральный план, выбрать подрядчиков (за хорошие деньги, но и с требованиями отменными... пусть докажут компетентность). Государство отрядами росгвардии (нельзя же такую массу людей сразу разгонять, пусть хоть как-то поработают) помогает с охраной и расчисткой фронта работ, подрядчики - массированно строят трассы и переезжают из региона в регион, оставляя за собой минизаводики и поюзанную технику для поддерживающего ремонта...
панелевоз не смог бы отвернуть. При торможении с груженым прицепом, сначала юзом идут передние колеса (направление не изменить), а отпустить тормоз и объехать мешал регистратор, тоже ничего не нарушая и двигаясь в своей полосе. Эт я так думаю (надо посмотреть точнее - вращается ли передок у грузовика
А почему не ставится вопрос о том.
Почему водитель легкового автомобиля двигался с недопустимой скоростью и допустил занос автомобиля.
Чем создал аварийную ситуацию.
Да потому что водитель просто не учел дорожного покрытия.
Водителю Опеля просто никто не объяснил, что бывает занос и двигаться нужно крайне осторожно
А шины на Опеле все одинаковые, все покрышки шипованные или липучка
Там машину крутило секунд 5, за это время всё что угодно можно было затормозить, панелевоз где-то летал в облаках
Странно поставлен вопрос. Тетка на легковушке на этой дороге не справилась с управлением а многотонный панелевоз должен был встать моментально.
Очевидно же что если легковушку на зимней резины так закрутило то у панелевоза не было никаких шансов остановиться быстро.
Все видео удивлялась, почему рег не тормозит, как они вообще там едут. И занос ну уж слишком долгий
Ей бы вперёд надо было хоть немного податься, справа никого не было.
Водятел Опеля ...... потерял управления - ныряй в кювет если движение плотное, жив останешься и другим проблем не создашь.
Водитель панелевоза - молодец, в принципе он все равно ничего сделать не смог бы с его массой. Но зато жив остался водитель авто остановившийся в левой полосе. Начни бы панелевоз мотылять рулем, водительницу Опеля бы не спал, а завалить панели на других участников мог бы.
Думаю если проверить Опель - то резина у неё была полный отстой на котором она уже не одно лето откатала.
И ни слова о резине на Опеле.
А вообще, правительство виновато и законы. Панелевоз бы и мог уйти в правый кювет, но не стал этого делать, потому что гаишники бы сказали - не было касания, отдыхай. А ему что делать, почки продавать или квартиру? Ему выгодней на поселение три года отсидеть в худшем случае.
эксперт какую-то чушь несет про 10.1
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
если бы Опель просто тормозил - была бы вина панелевоза, а так водитель не обязан предвидеть что кто-то не справится с управлением.
если бы панелевоз начал более интенсивно тормозить или рулить - мог в результате наделать бОльших бед чем таран одной легковушки. Все он сделал правильно.
Вместо рассуждений о поведении водителя панелевоза, состоянии шин его авто и пр. - задайтесь вопросом о шинах легковушки и манере вождения водителя легкового автомобиля.
И большой привет тем кто постоянно пишет о разделителях полос как о панацее. Самый главный "разделитель" - в голове водителя!
Виноваты дорожные службы, дорогу надо посыпать, при чем тут водители которые стали заложниками экономии денег?
Того кто виноват уже нет в живых. Почему все так хотят свалить на водителя грузовика вину? Или если виноват, но погиб, то автоматически вина снимается чтоли?
Обгоняющая машина успела среагировать и снизить скорость, а этот типа нет. Сидел лупил в телефон он и гнал как напуганный. У обгоняющего скорость выше была же однозначно, но он спокойно скинул скорость. Все эти панелевозы, бетономешалки и бензовозы гоняют как напуганные. Понимаю с выработки получают, но должен же быть здравый смысл какой то. 70 это максималка для них по ПДД, так на всякий случай напомнить.
Бабуля сама виновата ( это очевидно. А уходить в кювет - в правилах такого нет, ибо тогда последствия более не предсказуемые могут быть.
Действительно, хочется обвинить водителя панелевоза ... Как я понял дорога довольно скользкая,сам грузовик тяжёлый ,полуприцеп,панели- масса большая. Панелевоз не мог встать как вкопанный..кроме того,по правилам ,надо тормозить не меняя полосы движения.
если бы водитель панелевоза среагировал сразу как легковушку стало болтать то остановиться он конечно может и успел бы , но аккуратно уйти на обочину точно смог бы.Но это все если да как бы.водитель легковушки сам виноват и все предвидеть не возможно, темболее думать за других тоже невозможно бесконечно.Я все таки думаю что водитель панелевоза все увидел вовремя ,но или опыта маловато или испугался заноса прицепа после которого ещё больше бед натворил бы.
Вот вам и по две полосы в каждую сторону с разделителем. А от аварии не спасли. Так может дело все-таки не в дороге? (Вопрос риторический)
Тоже думал что водитель панелевоза не виноват, но посудите - после удара (около 30 км/ч) панелевоз проехал ещё 2,5 своей длины и остановился, а с момента когда леговушку начало крутить до удара он проехал 5-7 своих длинн на скорости 43 км/ч.
Вывод - если бы водитель панелевоза после того как лековушку повело с адекватной задержкой начал торможение (хотя бы одновременно с регистратором - регистратор же успел среагировать) - столкновения вообще бы не было.
Много раз видел видео на ютубе - начало крутить впереди идущую машину, а идущий сзади регистратор реагирует через несколько секунд - которых в итоге и не хватает что бы избежать аварии.
В данном видео такой же случай.
Неверно выбрано расстояние между авто
Возможно водитель грузовика знал, что при резком торможении плиты сзади по инерции снесут его кабину и он погибнет
А зачем было опелю обгонять ,ехала бы за панелевозом и осталась бы живая,дорога сложная не надо торопиться -тише едешь -дальше будешь.
непонятно зачем писать малограмотные коментарии, водитель панелевоза отлично видел, что впереди идущий автомобиль идет в аварийной ситуации и ничего" не предпринял, хотя должен был начинать остановку своего транспорта, почти сразу, так как должен понимать его транспорт останавливается с очень большим, остановочным" тормозным путем, в этой ситуации видно что даже обгоняющий автомобиль практически сразу начал маневр торможения и ему это удалось хотя скорость у него была выше.
на всех фурах есть тормоз только прицепом (парашут) на видо видно как будто водитель вобще не тормозил.
Конечно панелевоз обязан был выбирать правильно сокросить и тормозить.
Но посмотрите на водителя с регистратором - Странно поведение водителя авто с регистратором, когда впереди возникла аварийная ситуация он остался на ВСТРЕЧНОЙ полосе, хотя имел возможность тормозить гораздо эффективнее чем панелевоз и пропустить его вперед а самому вернуться в свою полосу. Тогда у панелевоза могла появиться возможность объехать авто вставшее поперек, а так у панелевоза был только выбор бить того кто на его полосе или бить того кто с регистратором на встречной.
Где вариант, что Opel крутил рулём как на парковке, а не в покрытие дело? Расстояние между авто огромное, тягач идёт далеко.
Проблема именно в опеле - хотел дёрнуть на обгон, но увидел в зеркала регистратор.
Ну и что, что 12 колёс надо обувать? Из-за экономии на покрышках будем давить более маленькие автомобили, которые почему-то тратят деньги на зимнюю резину, не жалуют.
Конкретно про этого сказать ничего нельзя, он за кадром. Но вообще у водил грузовиков часто встречается привычка прижиматься сзади. Ну то есть они едут с удобной скоростью и не сбавляют её пока не возникнет предаварийная ситуация.
просто краинего ищут вот поэтому по трассе не стал ездить только город и 40 км и в правом ряду .
У тяжелого автомобиля не только большая инерция о и большое трение за счет массы. Самый большой тормозной путь у легких мотоциклов.
Панелевоз виноват, не начал сбрасывать скорость вообще. Как шел так и врезался.
хорошая чистая обочина .мог съехать одной стороной и остановить
панелевоз.водитель грузовика поступил подло.сам работаю на межгороде.такие ситуации через день бывают.
оба виноваты!
Как жаль,уже остановилась машина и этот грузовик как ехал так и едет,хотя мог остановить грузовик,видел же что машина ушла в занос или не видел?может смс писал?
Не смотрел он на дорогу и не тормозил поэтому .
Водитель панельки сам как панель за рулём. Далеко был. Машину начало крутить. А он ехал как ни в чем не бывало. Видно же. Другие правильно среагировали на дороге. А этот втыкал сидел куда-то. А может просто забил. Да он не может предвидеть, но очевидное аварийной ситуации начало уже происходить. А он забил.
Водителя панелевоза надо лишать прав, он не умеет водить грузовик, не знает, когда надо начинать тормозить, он опасен на дороге.
На безопасных дорогах должна быть адекватная обочина с покрытием для торможения, на которую мог бы свернуть любой грузовик, если он не может остановиться
И дорожники виноваты и водятлы, в тч и несущийся грузовод, и даже производители опасных вёдер-убийц, чьи тачки не только не держат удар, но и не могут выстоять в заносах, а также позволяют развивать скорость выше, чем позволяют дорожные условия.
На всез вёдрах должны быть компуктеры, которые выбирают и ограничивают скоростной режим в зависимости от дорожной обстановки, состояния тормозной системы и сцепления колёс ведра с покрытием вне зависимости от желания водителя!
Водитель легкового автомобиля, очевидно, двигался со скоростью не соответствующей дорожной обстановке, не правильно оценив состояние дорожного покрытия и условия видимости, в связи с чем - не справился с управлением и ВЫЛЕТЕЛ В ЧУЖУЮ ПОЛОСУ, В КОТОРОЙ ЕГО РАНЕЕ НЕ БЫЛО, соответственно водитель грузового автомобиля НЕ ИМЕЛ ВОЗМОЖНОСТИ ОСТАНОВИТЬСЯ перед внезапно возникшим нарушителем пдд.
Водитель панелевоза - в этой ситуации убийца. У него было больше 10 секунд (!), чтобы остановиться (или хотя бы сбросить скорость до безопасной). Не затормозить за такое время - это за гранью всего.
И при чем тут панелевоз?
Не давать права бабулям и дедулям старше 50 (отбирать после 50) и не давать людям младше 30
Обстоятельства непреодолимой силы. Хотя мог в кювет уйти
Судя по увиденному, виноваты оба, не оценив дорожные условия и, соответственно, скорость. Если такие условия, то зачем гнать. В итоге легковушка "заплясала", а грузовик, не оценив сразу ситуация, поздно стал сбавлять скорость.
Думаю что виноват водитель с регистратором. Он видел что происходит и продолжал ехать в левой полосе ,тем самым не оставляя ни одного шанса грузовику, который мог объехать легковушку( встречных не было). Очередной наездник по прямой, который совсем не умеет прогнозировать ситуацию.
Вот все рядяться кто виноват водить грузового, водитель легкового, или вообще водитель регистратора, а ведь если бы дорога была почищена то этой ситуации бы и не возникло.
Тем более, если водитель легковой не меняла полос
Чисто по-человечески не прав на грузовой. А на разборе виноватым будет водитель Опеля.