"Их видят издалека - пилоты в красивой форме идут вместе с бортпроводницами мимо пассажиров, стоящих в очередях аэропортов"
в 2000-х если после приземления потолкаться в аэровокзале минут 40, затем сесть на маршрутку, то вполне можно было оказаться в тесной компании со всем экипажем.
Опыт и ответственность, пожалуй, на этом ещё и держится авиация России. Совсем не давно, в конце апреля 73-летний ветеран, заслуженный лётчик-испытатель Владимир Михайлович Иринархов сумел благополучно посадить ИЛ-38 индийских ВМС с не выпущенной передней стойкой шасси.
Люди после посадки хлопают не потому что им "понравилось", а для разрядки нервов, в благодарность за то что живы остались. Чем жёстче была посадка, тем активнее хлопают.
На сколько я знаю - обучение на пилота дико дорогое, поэтому они сначала вкладываются по паре лямов на обучения, а потом возвращают кредиты с зарплат и уже года через 3 начинают копить на квартиру... Только из-за такого порядка они за работу сильно держатся, т.к. не хочется похерить такие затраты (а даже переход в другую авиакомпанию может влететь в копеечку, если там нужно будет водить другой самолёт). Им офигеть как нужен крепкий профсоюз. Объединяйтесь, а то вас зажмут и будете по 10 лет отбивать кредит на обучение!
, 1) Похлопать в ладоши - т.е. поблагодарить что твоя тушка цела не грех, а насчёт водителя автобуса - то обычно руки заняты и все ломятся в двери с наружи и из автобуса.
2) Бортпроводница уважительное название работника по обслуживанию пассажиров. Не обижайте бортпроводников словом стюардесса или "упаси вас..." - стюрра могут обидеться и отомстить!
S 7 вы лучшие! Как говорилось - "респект и уважуха"!
Читаю комментарии и вхожу в легкий шок. По мнению многих комментаторов: летчики просто сидят весь полет и ничего не делают, у всех летчиков романы с бортпроводницами. По первому моменту скажу сразу: а многие ли из вас готовы сесть за штурвал и взять ответственность за жизни сразу, как минимум, десяток человек? Многие ли из вас готовы постоянно сдавать экзамены? ВЛЭК одна из бед у них, они еще и постоянно обучаются, и экзамены сдать надо не просто абы-кабы. Да, еще английский (у диспетчеров лет так 15 назад если сдал на три допуск не дадут, сейчас уже скорее всего минимальный балл 5). А по-поводу служебных романов. Вот если мужчина бабник его не остановит ничего, даже подруги жен или их сестры. Если же мужчина умный, даже если он будет изменять, то так что вы никогда не узнаете. А все что здесь комментируют по поводу романов и работы.... Это больше похоже на обычную зависть. Работа - да хорошая з/п. Бортпроводницы - где столько и сразу можно увидеть красивых, ухоженных и умеющих правильно разговаривать женщин?
О, вот еще одна прекрасная статья про профессии)) интересно (то про врачей были, тоже отличные)... Для меня пилот - это одна из самых серьезных профессий, пожалуй наравне с хирургами и другими врачами, которые держат в своих руках чужие жизни. Как я говорю, это не просто работа - от него зависят жизни пассажиров.
И конечно же глупо сравнивать с водителем автобусов, тут ты все-таки на земле, даже при крупных проблемах есть шанс спастись, а в воздухе (ровно как и под водой) - почти нет
Мне статья показалась неинтересной. Никакой полезной, познавательной информации и сомнительная полуправда. О выдумках тв и говорить не стоит, это сказки. Никогда не зарабатывали пилоты на уровне офисных сотрудников, всегда больше. Гораздо больше. О том, что "не из за денег" - бросьте. Пилоты (и проводники) массово стремятся устроиться в иностранные компании, уровень зп совсем другой, отношение работодателей к персоналу тоже.
И судя по статье, в нашей авиации сплошная романтика, а это вряд ли.
Как правили в отрасли связи и деньги, так и продолжается. Профсоюз слабый, высококвалифицированных кадров не хватает, и много еще разных проблем.
Обожаю сильных мужчин, я их мгновенно узнаю: как собака и дети интуитивно тянутся к добрым, так я к сильным. Летчики из их числа. Плюс, генетическая женская слабость к мужчине в форме - столетиями женщины видели защитников в форме, и у нас на это рефлекс.
Вспоминается фильм "Экипаж", где жена долбила мужа-пилота. Меня это безумно возмущало: когда у мужчины такая профессия, или он хирург, или авиадиспетчер - им нужно создать самую комфортную обстановку. Ведь у них в руках жизни людей.
А у меня отец дед военный летчик был и отец летчик, только на грузовых вертолетах летал в Якутии. У меня впечатление от папиной дружеской компании с детства - почему то пили в хлам, в том числе и папа. Но работал до пенсии, как их там к полету проверяли врачи - не знаю. Папа говорит еще что вибрация в полете сильная, от этого здоровье рушится, некоторые друзья не дожили до пенсии. Сам он разбивался в 90-х годах, год восстанавливался, выжил.
Я дома работая за компьютером на зарубежных заказчиков 400 тыс. в месяц зарабатываю (6500$), но пилоты тоже молодцы, хотя и ответственности у них тоже в разы больше!
"В наше время, когда мы поступали, даже не думали о деньгах. Зарплаты были невысокие — стандартная зарплата офисного работника."
Да конечно...
В 2002 году мой знакомый получал от 2000 долларов в месяц, в то время когда 150-200 баксов "на земле" считались более чем хорошей зарплатой...
При этом он откровенно признавался в том, что они страшно демпингуют, работая за такой прайс.
Летали они по Африке да по югу Индии (рейсы на о. Шри-Ланка).
Возили все что предложат - от коммерческих рейсов с фюзеляжем, забитым под завязку тюками с тряпьем, до рейсов с непонятной степенью мутности (по подозрению - незаконная переброска оружия по Африке).
Сейчас он уже не летает, но последние полеты три года назад давали ему от 6000 долларов дохода в месяц.
Приземлялись в Симферополе, самолет выпустил шасси, коснулся колесами дорожного полотна, и пассажиры заапплодировали. Потом минут 15 колесили на самолете к терминалу, и все поняли,что хлопать нужно, когда будет полная остановка самолета.
Ммм
Герасименко- один из немногочисленной элиты новосибирского отделения! Гомола, Сологубов и много кого хотелось бы увидеть в статье)
С такими людьми, мужчинами и человеками с большими буквами М и Ч - нереальное удовольствие общаться и работать! Добрые, отзывчивые, адекватные, без корон и заносчивости, очень внимательные к коллегам и пассажирам! Золотые люди! А какую информацию в полете дает Гомола- время останавливается, чтобы заслушаться ей))) как же вас не хватает на эстафетах( Здоровья Вам, наши любимые!
«Романы со стюардессами придумало телевидение» а что он ещё мог бы открыто сказать ? он же собирается возвращаться к жене домой )))
"Их видят издалека - пилоты в красивой форме идут вместе с бортпроводницами мимо пассажиров, стоящих в очередях аэропортов"
в 2000-х если после приземления потолкаться в аэровокзале минут 40, затем сесть на маршрутку, то вполне можно было оказаться в тесной компании со всем экипажем.
Опыт и ответственность, пожалуй, на этом ещё и держится авиация России. Совсем не давно, в конце апреля 73-летний ветеран, заслуженный лётчик-испытатель Владимир Михайлович Иринархов сумел благополучно посадить ИЛ-38 индийских ВМС с не выпущенной передней стойкой шасси.
Какие-то фуражечки непритязательные -- как с рынка китайский ширпотреб, оптом сотня кубометр...
Люди после посадки хлопают не потому что им "понравилось", а для разрядки нервов, в благодарность за то что живы остались. Чем жёстче была посадка, тем активнее хлопают.
На сколько я знаю - обучение на пилота дико дорогое, поэтому они сначала вкладываются по паре лямов на обучения, а потом возвращают кредиты с зарплат и уже года через 3 начинают копить на квартиру... Только из-за такого порядка они за работу сильно держатся, т.к. не хочется похерить такие затраты (а даже переход в другую авиакомпанию может влететь в копеечку, если там нужно будет водить другой самолёт). Им офигеть как нужен крепкий профсоюз. Объединяйтесь, а то вас зажмут и будете по 10 лет отбивать кредит на обучение!
Как сейчас вижу, прямо все изменяющие или просто женатые заявили, ДА это правда :)
, 1) Похлопать в ладоши - т.е. поблагодарить что твоя тушка цела не грех, а насчёт водителя автобуса - то обычно руки заняты и все ломятся в двери с наружи и из автобуса.
2) Бортпроводница уважительное название работника по обслуживанию пассажиров. Не обижайте бортпроводников словом стюардесса или "упаси вас..." - стюрра могут обидеться и отомстить!
S 7 вы лучшие! Как говорилось - "респект и уважуха"!
нет менее верных мужей, чем КВСы. и чего они тут свистят. комиссию боятся проходить, конечно, могут всплыть результаты их похождений
Заголовок - ложь, остальное - полуправда.
Читаю комментарии и вхожу в легкий шок. По мнению многих комментаторов: летчики просто сидят весь полет и ничего не делают, у всех летчиков романы с бортпроводницами. По первому моменту скажу сразу: а многие ли из вас готовы сесть за штурвал и взять ответственность за жизни сразу, как минимум, десяток человек? Многие ли из вас готовы постоянно сдавать экзамены? ВЛЭК одна из бед у них, они еще и постоянно обучаются, и экзамены сдать надо не просто абы-кабы. Да, еще английский (у диспетчеров лет так 15 назад если сдал на три допуск не дадут, сейчас уже скорее всего минимальный балл 5). А по-поводу служебных романов. Вот если мужчина бабник его не остановит ничего, даже подруги жен или их сестры. Если же мужчина умный, даже если он будет изменять, то так что вы никогда не узнаете. А все что здесь комментируют по поводу романов и работы.... Это больше похоже на обычную зависть. Работа - да хорошая з/п. Бортпроводницы - где столько и сразу можно увидеть красивых, ухоженных и умеющих правильно разговаривать женщин?
О, вот еще одна прекрасная статья про профессии)) интересно (то про врачей были, тоже отличные)... Для меня пилот - это одна из самых серьезных профессий, пожалуй наравне с хирургами и другими врачами, которые держат в своих руках чужие жизни. Как я говорю, это не просто работа - от него зависят жизни пассажиров.
И конечно же глупо сравнивать с водителем автобусов, тут ты все-таки на земле, даже при крупных проблемах есть шанс спастись, а в воздухе (ровно как и под водой) - почти нет
Мне статья показалась неинтересной. Никакой полезной, познавательной информации и сомнительная полуправда. О выдумках тв и говорить не стоит, это сказки. Никогда не зарабатывали пилоты на уровне офисных сотрудников, всегда больше. Гораздо больше. О том, что "не из за денег" - бросьте. Пилоты (и проводники) массово стремятся устроиться в иностранные компании, уровень зп совсем другой, отношение работодателей к персоналу тоже.
И судя по статье, в нашей авиации сплошная романтика, а это вряд ли.
Как правили в отрасли связи и деньги, так и продолжается. Профсоюз слабый, высококвалифицированных кадров не хватает, и много еще разных проблем.
об абсолютном здоровье... Гмхм...
Сейчас летчики не пьют что ли?
Обожаю сильных мужчин, я их мгновенно узнаю: как собака и дети интуитивно тянутся к добрым, так я к сильным. Летчики из их числа. Плюс, генетическая женская слабость к мужчине в форме - столетиями женщины видели защитников в форме, и у нас на это рефлекс.
Вспоминается фильм "Экипаж", где жена долбила мужа-пилота. Меня это безумно возмущало: когда у мужчины такая профессия, или он хирург, или авиадиспетчер - им нужно создать самую комфортную обстановку. Ведь у них в руках жизни людей.
А у меня отец дед военный летчик был и отец летчик, только на грузовых вертолетах летал в Якутии. У меня впечатление от папиной дружеской компании с детства - почему то пили в хлам, в том числе и папа. Но работал до пенсии, как их там к полету проверяли врачи - не знаю. Папа говорит еще что вибрация в полете сильная, от этого здоровье рушится, некоторые друзья не дожили до пенсии. Сам он разбивался в 90-х годах, год восстанавливался, выжил.
Всегда хлопаю при посадке, очень нравится эта добрая традиция.
Я дома работая за компьютером на зарубежных заказчиков 400 тыс. в месяц зарабатываю (6500$), но пилоты тоже молодцы, хотя и ответственности у них тоже в разы больше!
Пригляделась, а это мой бывший сосед Денис Мовчан. Очень положительный человек, хороший папа. Здоровья вам Денис и вашей семье.
"В наше время, когда мы поступали, даже не думали о деньгах. Зарплаты были невысокие — стандартная зарплата офисного работника."
Да конечно...
В 2002 году мой знакомый получал от 2000 долларов в месяц, в то время когда 150-200 баксов "на земле" считались более чем хорошей зарплатой...
При этом он откровенно признавался в том, что они страшно демпингуют, работая за такой прайс.
Летали они по Африке да по югу Индии (рейсы на о. Шри-Ланка).
Возили все что предложат - от коммерческих рейсов с фюзеляжем, забитым под завязку тюками с тряпьем, до рейсов с непонятной степенью мутности (по подозрению - незаконная переброска оружия по Африке).
Сейчас он уже не летает, но последние полеты три года назад давали ему от 6000 долларов дохода в месяц.
у меня был мужчина-летчик, он -просто ас :)
Большинство авиакатастроф в последнее время происходит из-за откровенной тупости пилотов. Столько людей погубили!
Мальчишки! Так приятно было увидеть родные военные толмачевские лица!!!!
Приземлялись в Симферополе, самолет выпустил шасси, коснулся колесами дорожного полотна, и пассажиры заапплодировали. Потом минут 15 колесили на самолете к терминалу, и все поняли,что хлопать нужно, когда будет полная остановка самолета.
Ммм
Герасименко- один из немногочисленной элиты новосибирского отделения! Гомола, Сологубов и много кого хотелось бы увидеть в статье)
С такими людьми, мужчинами и человеками с большими буквами М и Ч - нереальное удовольствие общаться и работать! Добрые, отзывчивые, адекватные, без корон и заносчивости, очень внимательные к коллегам и пассажирам! Золотые люди! А какую информацию в полете дает Гомола- время останавливается, чтобы заслушаться ей))) как же вас не хватает на эстафетах( Здоровья Вам, наши любимые!