247 комментариев к публикации «Наши самолёты критикуют, говорят, что они деревянные. Но они летают хорошо»: эксперт рассказал о перспективах производства МС-21
10-12 самолетов в год, непонятно через сколько лет. Дальность полетов снижается из-за характеристик двигателей, т.е. стоимость полета будет дороже.
Во всех аэропортах куда, если будут летать, нужно будет организовать возможность ремонта и обслуживания. Т.е. если сейчас в любом аэропорту можно обслужить и отремонтировать самолет любой авиакомпании, так как это в массе боинги, аэрбасы, то создавать десятки или сотни авиа_сто под МС, обучать инженеров и т.д., это опять затраты из нашего кармана.
Весь мир идет по пути интеграции, и только российский чиновник-министр, не один из которых не имеет даже профильного образования, несет бредни про выгоду от уединения экономики...
"Есть такие модели, как Ту-204, сейчас разрабатывается Ту-214" - гоните таких экспертов, т.к. Ту-214 выпускается с 90-х годов прошлого века. А у него он еще разрабатывается.
Все эти сроки запуска массового производства импортозамещенных самолетов, кораблей, отечественных автомобилей, двигателей, процессоров и прочего, озвучиваются не для населения, а для услады слуха одного единственного человека.
"Государство взяло на себя ответственность за безопасность полётов. Поэтому как мы их будем обслуживать, так они и будут работать. И так длительно, сколько надо."
Это как? Будем летать до уср💩чки, как партия приказала, а если что случится - выплатят компенсации семьям погибших? Так понимать?
Что касается МС-21, мы понимаем, что не так просто нам провести сертификацию и закончить испытательные полеты, особенно связанные с изменением технологии производства крыла. Потому что композитные материалы мы разрабатываем практически с нуля, поскольку пользовались услугами Запада.
---
Погодите, недавно еще хвастались, что гордость мс-21 - это как раз таки крылья. А тут оказывается, что они западные?..
Мс21 задуман был для освоение денег думали со временем забудут о нем а теперь отказываются как могут работал на композите и все это знают руководители Иркута здорова
Каких пацанов забирать с улицы он собрался на авиационные предприятия? Молодежи до 30 лет по открытой статистике около 20% населения. Пенсионерки около 25% населения.
Хорошо говорит. Еще 15-20 лет можно не чесать репу. А там может другие рулить будут. Во только вопрос куда? Наши продвинутые на все согласны, а массы в тряпочку говорят на кухне.
немного осталось.... вот-вот.... ещё чуть-чуть... ну вот сейчас точно скоро... Про МС да и про подъем с колен сказку давно слушаем. А реальность такова, что даже Боинг или Аирбас нельзя назвать американским или французским. любой самолёт это результат кооперации огромного количества стран. И только мы пытаемся самостоятельно построить самолет
У самолета United Boeing 737 MAX переломилось шасси после посадки в местном аэропорту им. Джорджа Буша.
Это второе лётное происшествие с самолётами Боинг за этот день. Утром во время взлёта из Лос-Анджелеса, у Боинга 777-200ER отвалилось в воздухе колесо.
Авиакомпании ранее сообщили о проблеме с Boeing 787 Dreamliner, которая привела к «относительно незначительным» повреждениям воздухозаборников двигателей примерно у двух десятков широкофюзеляжных самолётов.
В ФАУ не считают, что проблема представляет угрозу безопасности, но в феврале агентство выпустило две новые директивы по лётной годности, требующие её исправления, а также объясняющие процедуры проверки и ремонта.
Сама Boeing выпустила рекомендации, согласно которым авиакомпаниям рекомендуется выполнять требования ФАУ в течение трёх лет в случае с MAX и в течение 30 месяцев для 787.
Когда существует непосредственная угроза безопасности, ФАУ издаёт более срочную директиву о чрезвычайной ситуации, которую необходимо исполнить перед ближайшими полётами.
Что касается MAX, Boeing определила потенциальную точку отказа, когда рассмотрела внутреннюю конструкцию устройства, обеспечивающего резервное питание систем в случае отказа основной. Сбой потенциально может привести к выходу из строя противообледенительных систем обоих двигателей без каких-либо указаний или предупреждений для пилотов.
При включении противообледенительная система двигателя подает горячий воздух через каналы от сердцевины теплообменника двигателя к отверстию в передней части, чтобы предотвратить образование льда. «Небезопасное состояние, если его не устранить, может привести к потере тяги обоих двигателей
Почему этого непонятного мужика назвали экспертом? А силу чего он эксперт, того что где-то когда-то работал в военной авиации? Ну тогда таких экспертов тысячи.
Вся его "экспертиза" сводится к ура-патриотический речевкам и не имеет под собой ни экомики, ни понимания технологий и возможностей их развития.
И этот самолет летать будет только в России.Но может быть потсоветские республики и цена будет дороже чем у боингов и аэрбасов.Мы остаем на десятки лет от самолетастроение.
Boeing 757-200, направлявшийся в Бостон из Сан-Франциско, был вынуждено перенаправлен в Денвер после того, как крыло самолета частично развалилось в воздухе.
Рейс 1282, авиакомпании Alaska Airlines, из Портленда, штат Орегон, в Онтарио, штат Калифорния, совершил вынужденную посадку в пятницу вечером после того, как часть фюзеляжа отвалилась в полёте. Инцидент произошёл во время набора высоты на эшелоне 4 800 метров.
Самолёт Boeing 737-MAX 9, осуществлявший этот рейс, был поставлен авиакомпании в октябре 2023.
В СССР фундаментальные основы отраслей народного хозяйства были заложены в школьном образовании. Практически в каждой школе, клубе, Дворце пионеров существовали БЕСПЛАТНЫЕ кружки разной направленности: от кройки и шитья до авиамодельных, судомодельных, ракетомодельных. Сколько советских детишек посещали эти кружки? Да, почти все. Некоторые связали свою судьбу с профессиями благодаря этим кружкам. Кто-то стал биологом, кто-то зоологом, а кто-то пошел строить самолеты и корабли.
А, что мы видим теперь? Полное безразличие государства к детям. 2/3 населения страны еле выживают. Какая речь может идти о кружках, секциях и пр.? Вот, именно, отсюда прорастают корни непрофессионализма.
Национальная авиастроительная группа компаний Латекоэр*, выкупленная американским Searlight Capital Partners в 2019, объявила о переносе своего завода из Тулузы в Мексику. Через год после продажи Макрон выделил компании "ковидную" финпомощь в 100 млн евро.
Компания обосновала это решение резким сокращением количества самолетов Boeing 787, в производстве которых она участвовала, что поставило под угрозу её "прибыльность".
Промышленники Франции напрямую обвиняют Макрона в "индустриальном предательстве", поскольку он допустил сначала продажу отраслеобразующей компании американцам, а затем и перенос завода за пределы Франции.
* основана в 1917. Компания производит секции фюзеляжей и является вторым европейским поставщиком бортового электрооборудования и авионики. Штат 4 000+.
CNN стали известны результаты проверки пакистанских пилотов, проведённой министерством авиации страны.
Проверка была инициирована после авиакатастрофы в Карачи, 22.05.20., когда Airbus A320 Пакистанских Международных авиалиний разбился при заходе на посадку. Погибло 97 человек.
Проверка выяснила, что 30% пакистанских пилотов летают с поддельными сертификатами. Проще говоря, с купленными правами. Больше всего таких выявлено на Пакистанских Международных авиалиниях.
Сталина нет на них! МС-21 как и Ту-214 превратились в очередной распил бюджетных средств. Как и ракета Ангара, и космодром Восточный. Сейчас опять перенесут, потом ещё раз, а потом СВО кончится, и скажут "зачем нам Мс-21 и Ту-214? Да здравствуют бобики с арбузами!" и опять будут у европы и сша закупаться. Надо пересажать всех в шаражки, как при Сталине, и срок - к концу года сертифицировать, или расстрел. Всё полетит!
В общем импортозамещение по МС-21 вылилось в ещё плюс пять тон к запланированному весу, все технические характеристики "уехали". По сути самолета нет и в ближайшее время не будет, то что летает с 2017 года - это с американским двигателем "не импортозамещенный". А как сладко пели чиновники про планы выпуска! И где оргвыводы? Хоть одного облажавшегося уволили?
Фейк: Скоро россияне смогут перемещаться только на поездах, так как с сентября авиакомпании России лишатся доступа к международной системе SITA. Об этом пишут проукраинские телеграм-каналы.
Правда: Пока администрация SITA не делала никаких официальных заявлений, связанный с возможным уходом с российского авиарынка, однако если это произойдет, то затруднений для пассажиров такое развитие событий не вызовет. SITA является всего лишь одним из каналов обмена информацией, используемых в международной гражданской авиации. В случае блокировки этого канала, авиакомпании будут использовать альтернативные.
В Росавиации подтвердили, что речь идет о чисто технических вопросах, которые не оказывают влияния на цены на билеты и количество рейсов. «Изменение схемы передачи данных, необходимых для обслуживания международных рейсов российских и зарубежных авиакомпаний в аэропортах России, связанных с уходом с российского авиарынка глобального провайдера услуг SITA, не оказывает негативного влияния на деятельность гражданской авиации», — объяснили в ведомстве.
Уход SITA с российского рынка ни для кого не был неожиданностью. К такому развитию событий готовились. С 2022 года российские авиаперевозчики внедряют альтернативные каналы связи. Их доля в обмене информацией постоянно повышается. Зарубежные авиакомпании, совершающие рейсы в Россию, также переходят к использованию других систем.
Фейк: Турция с 6 марта перестала заправлять и обслуживать самолеты Airbus и Boeing российских авиакомпаний, сообщил ряд Telegram-каналов.
Правда: Эта информация не соответствует действительности. Анкара продолжает заправлять и обслуживать российские самолеты. Так, «Аэрофлот» выполняет полеты в города Турции в штатном режиме. Рейсы S7 Airlines также летают в Турцию по расписанию.
Замруководителя Федерального агентства воздушного транспорта Владимир Потешкин и глава ведомства гражданской авиации Турции Кемаль Юксек 17 марта договорились о плановом обслуживании российских авиакомпаний в турецких аэропортах этим летом. Они выразили взаимную заинтересованность в дальнейшем развитии воздушного сообщения между Россией и Турецкой Республикой, так как страны связывает сотрудничество в областях экономики, транспорта и туризма.
По данным Росавиации, в этом зимнем сезоне полеты в Турцию выполняют девять российских авиакомпаний по 30 маршрутам, а в Россию летают четыре турецкие авиакомпании по 15 маршрутам.
Эксперт в интервью раз десять наверное повторил "ничего страшного" чуть ли не на каждый вопрос. Непонятно, то ли нас хочет успокоить этой мантрой, то ли себя самого пытается убедить. В общем, всё плохо, но не страшно. Мы не боимся, мы просто гниём.
"Государство взяло на себя ответственность за безопасность полётов. Поэтому как мы их будем обслуживать, так они и будут работать. И так длительно, сколько надо"
Вот это и называется - летать будут "на честном слове". Раз партия приказала - будут летать сколько нужно! Напоминает старый анекдот:
-Товарищ замполит! Патроны кончились!
- Иванов! Вы же коммунист!
И пулемет застрочил с новой силой.
10-12 самолетов в год, непонятно через сколько лет. Дальность полетов снижается из-за характеристик двигателей, т.е. стоимость полета будет дороже.
Во всех аэропортах куда, если будут летать, нужно будет организовать возможность ремонта и обслуживания. Т.е. если сейчас в любом аэропорту можно обслужить и отремонтировать самолет любой авиакомпании, так как это в массе боинги, аэрбасы, то создавать десятки или сотни авиа_сто под МС, обучать инженеров и т.д., это опять затраты из нашего кармана.
Весь мир идет по пути интеграции, и только российский чиновник-министр, не один из которых не имеет даже профильного образования, несет бредни про выгоду от уединения экономики...
"Есть такие модели, как Ту-204, сейчас разрабатывается Ту-214" - гоните таких экспертов, т.к. Ту-214 выпускается с 90-х годов прошлого века. А у него он еще разрабатывается.
Все эти сроки запуска массового производства импортозамещенных самолетов, кораблей, отечественных автомобилей, двигателей, процессоров и прочего, озвучиваются не для населения, а для услады слуха одного единственного человека.
Ея
На этом - всё....
"Государство взяло на себя ответственность за безопасность полётов. Поэтому как мы их будем обслуживать, так они и будут работать. И так длительно, сколько надо."
Это как? Будем летать до уср💩чки, как партия приказала, а если что случится - выплатят компенсации семьям погибших? Так понимать?
Прекрасное далеко, не будь ко мне жестоко, ко мне уже жестоко прекрасное сейчас.
В России.
Создадут .
Запустят
Обеспечат .
Разработают .
Достигнут ..
Россия страна гигантских перспектив ..
Россия страна будущего 👆
Это точно "Эксперт"??? Болтовня на уровне чиновника районного масштаба, которого спросили об андронном коллайдере.
Сколько мс-21 летает? на каких маршрутах? сколько пассажиров перевезено?
Ноль. Вот и весь ответ этому эксперту...
Что касается МС-21, мы понимаем, что не так просто нам провести сертификацию и закончить испытательные полеты, особенно связанные с изменением технологии производства крыла. Потому что композитные материалы мы разрабатываем практически с нуля, поскольку пользовались услугами Запада.
---
Погодите, недавно еще хвастались, что гордость мс-21 - это как раз таки крылья. А тут оказывается, что они западные?..
Мс21 задуман был для освоение денег думали со временем забудут о нем а теперь отказываются как могут работал на композите и все это знают руководители Иркута здорова
- говорят, что они деревянные...
На западе дерево используется для отделки салонов самолётов лишь бизнес класса. 😜
Каких пацанов забирать с улицы он собрался на авиационные предприятия? Молодежи до 30 лет по открытой статистике около 20% населения. Пенсионерки около 25% населения.
"только в 2025-2027 годы, возможно и в 30-е". Очень оптимистичный эксперт со сроками решил всё-таки подстраховаться.
Хорошо говорит. Еще 15-20 лет можно не чесать репу. А там может другие рулить будут. Во только вопрос куда? Наши продвинутые на все согласны, а массы в тряпочку говорят на кухне.
У самолёта, перевозившего бодипозитивных американцев, не выдержало и сломалось шасси при посадке.
До 17 марта все смело и уверенно ждем 1000 самолетов к 2030 году. А через пару недель про это все забудут…
лена путина: а президент и олигархи рф тоже на российских самолетах летают? или там тока наклейка рф российская?
немного осталось.... вот-вот.... ещё чуть-чуть... ну вот сейчас точно скоро... Про МС да и про подъем с колен сказку давно слушаем. А реальность такова, что даже Боинг или Аирбас нельзя назвать американским или французским. любой самолёт это результат кооперации огромного количества стран. И только мы пытаемся самостоятельно построить самолет
Хьюстон, штат Техас.
У самолета United Boeing 737 MAX переломилось шасси после посадки в местном аэропорту им. Джорджа Буша.
Это второе лётное происшествие с самолётами Боинг за этот день. Утром во время взлёта из Лос-Анджелеса, у Боинга 777-200ER отвалилось в воздухе колесо.
США.
У Boeing 777-200ER, выполнявшего рейс United Airlines UAL35 в Лос-Анджелес, оторвалось колесо при взлете из аэропорта Сан-Франциско.
Колесо от прилетело на парковку, повредив несколько автомобилей.
Авиакомпании ранее сообщили о проблеме с Boeing 787 Dreamliner, которая привела к «относительно незначительным» повреждениям воздухозаборников двигателей примерно у двух десятков широкофюзеляжных самолётов.
В ФАУ не считают, что проблема представляет угрозу безопасности, но в феврале агентство выпустило две новые директивы по лётной годности, требующие её исправления, а также объясняющие процедуры проверки и ремонта.
Сама Boeing выпустила рекомендации, согласно которым авиакомпаниям рекомендуется выполнять требования ФАУ в течение трёх лет в случае с MAX и в течение 30 месяцев для 787.
Когда существует непосредственная угроза безопасности, ФАУ издаёт более срочную директиву о чрезвычайной ситуации, которую необходимо исполнить перед ближайшими полётами.
Что касается MAX, Boeing определила потенциальную точку отказа, когда рассмотрела внутреннюю конструкцию устройства, обеспечивающего резервное питание систем в случае отказа основной. Сбой потенциально может привести к выходу из строя противообледенительных систем обоих двигателей без каких-либо указаний или предупреждений для пилотов.
При включении противообледенительная система двигателя подает горячий воздух через каналы от сердцевины теплообменника двигателя к отверстию в передней части, чтобы предотвратить образование льда. «Небезопасное состояние, если его не устранить, может привести к потере тяги обоих двигателей
Почему этого непонятного мужика назвали экспертом? А силу чего он эксперт, того что где-то когда-то работал в военной авиации? Ну тогда таких экспертов тысячи.
Вся его "экспертиза" сводится к ура-патриотический речевкам и не имеет под собой ни экомики, ни понимания технологий и возможностей их развития.
И этот самолет летать будет только в России.Но может быть потсоветские республики и цена будет дороже чем у боингов и аэрбасов.Мы остаем на десятки лет от самолетастроение.
Собака лает, караван идет. Синее и блое уже все заготовили на 17-е, овощи?
США.
Boeing 757-200, направлявшийся в Бостон из Сан-Франциско, был вынуждено перенаправлен в Денвер после того, как крыло самолета частично развалилось в воздухе.
Атланта, штат Джорджия.
у Boeing 757-200 Delta Air Lines , вылетавшего рейсом 982 в Колумбию, во время рулёжки, отвалилось колесо носового шасси.
Причём, пилоты Боинга ничего не заметили и о том, что у них нет одного колеса, сообщил соседний борт.
Майями, штат Флорида.
В четверг вечером Boeing 747-8, выполнявшего рейс 95 Майами\Сан-Хуан, Пуэрто-Рико авиакомпании Atlas Air, загорелся сразу после вылета.
Самолет экстренно вернулся в международный аэропорт.
США.
Рейс 1282, авиакомпании Alaska Airlines, из Портленда, штат Орегон, в Онтарио, штат Калифорния, совершил вынужденную посадку в пятницу вечером после того, как часть фюзеляжа отвалилась в полёте. Инцидент произошёл во время набора высоты на эшелоне 4 800 метров.
Самолёт Boeing 737-MAX 9, осуществлявший этот рейс, был поставлен авиакомпании в октябре 2023.
В СССР фундаментальные основы отраслей народного хозяйства были заложены в школьном образовании. Практически в каждой школе, клубе, Дворце пионеров существовали БЕСПЛАТНЫЕ кружки разной направленности: от кройки и шитья до авиамодельных, судомодельных, ракетомодельных. Сколько советских детишек посещали эти кружки? Да, почти все. Некоторые связали свою судьбу с профессиями благодаря этим кружкам. Кто-то стал биологом, кто-то зоологом, а кто-то пошел строить самолеты и корабли.
А, что мы видим теперь? Полное безразличие государства к детям. 2/3 населения страны еле выживают. Какая речь может идти о кружках, секциях и пр.? Вот, именно, отсюда прорастают корни непрофессионализма.
Тулуза, Франция.
Национальная авиастроительная группа компаний Латекоэр*, выкупленная американским Searlight Capital Partners в 2019, объявила о переносе своего завода из Тулузы в Мексику. Через год после продажи Макрон выделил компании "ковидную" финпомощь в 100 млн евро.
Компания обосновала это решение резким сокращением количества самолетов Boeing 787, в производстве которых она участвовала, что поставило под угрозу её "прибыльность".
Промышленники Франции напрямую обвиняют Макрона в "индустриальном предательстве", поскольку он допустил сначала продажу отраслеобразующей компании американцам, а затем и перенос завода за пределы Франции.
* основана в 1917. Компания производит секции фюзеляжей и является вторым европейским поставщиком бортового электрооборудования и авионики. Штат 4 000+.
Пакистан.
CNN стали известны результаты проверки пакистанских пилотов, проведённой министерством авиации страны.
Проверка была инициирована после авиакатастрофы в Карачи, 22.05.20., когда Airbus A320 Пакистанских Международных авиалиний разбился при заходе на посадку. Погибло 97 человек.
Проверка выяснила, что 30% пакистанских пилотов летают с поддельными сертификатами. Проще говоря, с купленными правами. Больше всего таких выявлено на Пакистанских Международных авиалиниях.
Давайте штук 10-15 самолётов МС начнут летать. Тогда и поговорим. А сейчас обсуждать нечего.
Сталина нет на них! МС-21 как и Ту-214 превратились в очередной распил бюджетных средств. Как и ракета Ангара, и космодром Восточный. Сейчас опять перенесут, потом ещё раз, а потом СВО кончится, и скажут "зачем нам Мс-21 и Ту-214? Да здравствуют бобики с арбузами!" и опять будут у европы и сша закупаться. Надо пересажать всех в шаражки, как при Сталине, и срок - к концу года сертифицировать, или расстрел. Всё полетит!
В общем импортозамещение по МС-21 вылилось в ещё плюс пять тон к запланированному весу, все технические характеристики "уехали". По сути самолета нет и в ближайшее время не будет, то что летает с 2017 года - это с американским двигателем "не импортозамещенный". А как сладко пели чиновники про планы выпуска! И где оргвыводы? Хоть одного облажавшегося уволили?
Фейк: Скоро россияне смогут перемещаться только на поездах, так как с сентября авиакомпании России лишатся доступа к международной системе SITA. Об этом пишут проукраинские телеграм-каналы.
Правда: Пока администрация SITA не делала никаких официальных заявлений, связанный с возможным уходом с российского авиарынка, однако если это произойдет, то затруднений для пассажиров такое развитие событий не вызовет. SITA является всего лишь одним из каналов обмена информацией, используемых в международной гражданской авиации. В случае блокировки этого канала, авиакомпании будут использовать альтернативные.
В Росавиации подтвердили, что речь идет о чисто технических вопросах, которые не оказывают влияния на цены на билеты и количество рейсов. «Изменение схемы передачи данных, необходимых для обслуживания международных рейсов российских и зарубежных авиакомпаний в аэропортах России, связанных с уходом с российского авиарынка глобального провайдера услуг SITA, не оказывает негативного влияния на деятельность гражданской авиации», — объяснили в ведомстве.
Уход SITA с российского рынка ни для кого не был неожиданностью. К такому развитию событий готовились. С 2022 года российские авиаперевозчики внедряют альтернативные каналы связи. Их доля в обмене информацией постоянно повышается. Зарубежные авиакомпании, совершающие рейсы в Россию, также переходят к использованию других систем.
Фейк: Турция с 6 марта перестала заправлять и обслуживать самолеты Airbus и Boeing российских авиакомпаний, сообщил ряд Telegram-каналов.
Правда: Эта информация не соответствует действительности. Анкара продолжает заправлять и обслуживать российские самолеты. Так, «Аэрофлот» выполняет полеты в города Турции в штатном режиме. Рейсы S7 Airlines также летают в Турцию по расписанию.
Замруководителя Федерального агентства воздушного транспорта Владимир Потешкин и глава ведомства гражданской авиации Турции Кемаль Юксек 17 марта договорились о плановом обслуживании российских авиакомпаний в турецких аэропортах этим летом. Они выразили взаимную заинтересованность в дальнейшем развитии воздушного сообщения между Россией и Турецкой Республикой, так как страны связывает сотрудничество в областях экономики, транспорта и туризма.
По данным Росавиации, в этом зимнем сезоне полеты в Турцию выполняют девять российских авиакомпаний по 30 маршрутам, а в Россию летают четыре турецкие авиакомпании по 15 маршрутам.
Исперд, конечно, аховый.
Может пора тему поменять
А что с батутом?в стадии согласования?
Не, ребятки, я лучше через КЗ, АЗ полечу, чем на ваших "изделиях" сертифицированных за бутылку водки. Как говорится, хорошая попытка, но нет.
После того как разрешили ипсользовать неоригинальные запчасти на боингах и аэрбасах, каждый полет может быть последним. И это не шутки.
Перефразирую: Грандиозность наших мечтаний компенсируется их неисполнением.
Живем исключительно прошлым и будущим, настоящего у нас нет.
Вся страна свихнулась
не 2, а на 6 лет переноситься, так надо писать
Эксперт в интервью раз десять наверное повторил "ничего страшного" чуть ли не на каждый вопрос. Непонятно, то ли нас хочет успокоить этой мантрой, то ли себя самого пытается убедить. В общем, всё плохо, но не страшно. Мы не боимся, мы просто гниём.
даешь массовое производство ё-самолётто!
"Государство взяло на себя ответственность за безопасность полётов. Поэтому как мы их будем обслуживать, так они и будут работать. И так длительно, сколько надо"
Вот это и называется - летать будут "на честном слове". Раз партия приказала - будут летать сколько нужно! Напоминает старый анекдот:
-Товарищ замполит! Патроны кончились!
- Иванов! Вы же коммунист!
И пулемет застрочил с новой силой.
В общем, ну и что, что самолёты деревянные, зато летают хорошо :)))
Полетайте завтра ,лучше после после завтра.. А впрочем никогда, слова из песни не выкинешь...