Складывается ощущение, что люди, которые конструируют автомобили, за рулём никогда не были, а головой пользоваться не умеют.
Предложите этому конструктору пару-тройку раз на ночной дороге на ходу включить обдув стёкол, например. И отправьте камаз влобовую в тот момент когда он посмотрит на свои сенсорные панельки. И в головушке дизайнерской отложится, что первоочередные функции должны быть физическими кнопками, находимыми наощупь.
Откусите подсветку положений селектора где нибудь на узкой парковке, и в памяти отложится что у рычага КПП должны быть чёткие положения, определяемые без подсветки, танцев с бубном и прочего
А ещё лучше, чтобы в ответ на нажатие ноги транспортное средство издавало Иго-го-го....судя по вашему посту вы из машин ездили только на дедушкином Москвиче
А ещё лучше, чтобы в ответ на нажатие ноги транспортное средство издавало Иго-го-го....судя по вашему посту вы из машин ездили только на дедушкином Москвиче
Увы, ездил на самых разных, от москвича до крузака, от "шишиги" до Актроса. И всё равно сторонник того, что системы в автомобиля не должны отвлекать водителя от дороги, снижать его реакцию или увеличивать время на затрачиваемую операцию.
У нас и так половина водителей на дорогах - кнопкотыки, и их ещё и от дороги отвлекают.
Увы, ездил на самых разных, от москвича до крузака, от "шишиги" до Актроса. И всё равно сторонник того, что системы в автомобиля не должны отвлекать водителя от дороги, снижать его реакцию или увеличивать время на затрачиваемую операцию.
У нас и так половина водителей на дорогах - кнопкотыки, и их ещё и от дороги отвлекают.
Если вы правы, то снимаю шляпу, опыта у вас больше чем у меня. У меня лишь японские авто. Постепенно от простых Тойот дорос до Лексуса и скажу, что особенно на больших расстояниях, всякие навороты делают поездку намного легче и дневные пробеги в 1500 км вполне достижимы.... А китайцы, по крайней мере по описанию, куда современнее моего уже не молодого Лексуса....Кстати, допускаю, что пересяду с Лексуса, на тот же Эксид... Когда (если) весь этот ужас закончится.
Да не думаю, что в бюджетном сегменте будет хоть какая-то разница, тут хороший чугунный блок, что китайский, что американский разницы нет. А в версии с турбо, турбина от hpneywell garet кстати
Да ни кто их не нахваливает, просто в бюджетном сегменте выбор не велик. Курс рубля падает, цены у конкурентов растут, чери пока держатся. За свои деньги нормальная машина.
$35000 за это? Вы в своем уме?
Складывается ощущение, что люди, которые конструируют автомобили, за рулём никогда не были, а головой пользоваться не умеют.
Предложите этому конструктору пару-тройку раз на ночной дороге на ходу включить обдув стёкол, например. И отправьте камаз влобовую в тот момент когда он посмотрит на свои сенсорные панельки. И в головушке дизайнерской отложится, что первоочередные функции должны быть физическими кнопками, находимыми наощупь.
Откусите подсветку положений селектора где нибудь на узкой парковке, и в памяти отложится что у рычага КПП должны быть чёткие положения, определяемые без подсветки, танцев с бубном и прочего
баварский и американские моторы лучше
"Заводы Renault уже превратились в тыкву".
Серьезно?
Только общественный транспорт, на выходных Бугатти тайп атлантик 1936 г.
Смартафон на колесах. Ну кому-то зайдет, а тому кто в авто разбирается, и для него авто не просто повозка скорее всего нет.
Всё никак ненахвалят эти говновозки.
что не говорите и не пишите,
а в сравнении с Бентли 59 года всё тлен.
Что это, что Крета - сомнительная радомть? Хотя Кретаподобные нам нравятся, они нас кормят!!!
"Для сравнения: Skoda выпускает машины 115 лет, Hyundai — более полувека"
АвтоВАЗ-у - 56 лет, и что??? Все это время коту под хвост!!!
Гранта-Эконом - достижение более чем за полвека???
Внешность у него явно в разы лучше, чем у креты)
Блин сколько у вас рекламы на сайте, как вас читать?